Revue hebdomadaire

Les machines qui tournent encore

Au Ronchay, la sixième génération poursuit le tissage. Au Havre, les bétons du centre Perret vieillissent ; sous les navires qui gagnent Rouen, le chenal demande un entretien permanent.

Le claquement des métiers fait toujours partie du Ronchay. À Luneray, la manufacture fondée en 1845 produit des toiles de jute, de coton et de lin. En 2020, cette continuité était pourtant près de s’arrêter : faute de succession, la famille envisageait la fermeture. Marion Diarra-Lardans, alors enseignante, a rejoint son père et son oncle. La sixième génération travaille aujourd’hui dans l’entreprise.

La reprise du tissage de lin au Ronchay, après plus de dix ans d’arrêt, utilise une fibre cultivée et teillée localement. Les visites d’automne permettent de suivre la préparation des fils puis le passage aux métiers. Dans le pays de Caux, le lin reste ainsi une matière que l’on peut voir sortir des champs et devenir toile dans un atelier en activité.

Au Havre, le vieillissement se lit dans les bétons et les ferronneries du centre reconstruit par Perret. Le classement au patrimoine mondial couvre 133 hectares, avec des immeubles habités et des commerces. Restaurer l’îlot S85 exige de concilier les matériaux d’origine et les techniques actuelles. À hauteur de trottoir, la place du Père-Arson et la rue de Bretagne, rouvertes en juillet, donnent davantage d’espace aux piétons et au végétal.

L’exposition gratuite « Vivre le patrimoine mondial », ouverte depuis samedi à la Maison du patrimoine, accompagne cette réflexion jusqu’au 29 novembre. La Ville prépare l’actualisation du plan de gestion. Pour les habitants, le patrimoine se discute aussi dans le choix d’une plantation, d’un revêtement ou d’une réparation de balcon.

En remontant la Seine vers Rouen, l’entretien quitte la façade pour le fond de l’eau. Marées et courant déposent continuellement des sédiments dans les 120 kilomètres du chenal maritime. Le Qui qu’en Grogne, navire de 27 mètres au travail depuis début 2025, nivelle les fonds et retire les obstacles. Ses grues interviennent aussi sur les bouées et les pontons. Les grands navires passent au-dessus d’une voie que ce travail doit sans cesse remettre en état.