Le gros œuvre fournit la photo. La mise en service remplit la liste qui suit.
Ligne 18 — tunnel terminé, métro à équiper. Le tunnelier Awa s’est arrêté sous Versailles-Chantiers après 6,8 kilomètres creusés depuis Guyancourt. D’ici à 2030, la ligne 18 doit encore recevoir ses voies, son alimentation, ses gares, ses automatismes et ses accès. La galerie existe ; le voyage, pas encore.
RER E — atelier raccordé, cadence à monter. Une première rame RER NG a rejoint en juillet le nouveau site de Mantes-la-Jolie. Ses six voies de maintenance et ses 230 agents devront prendre soin de quarante trains pour le prolongement vers La Défense. Ouverture prévue le 28 février 2027, avec trois RER par heure au départ : la liaison directe précédera la fréquence complète.
Parly 2 — parkings raccordables, bornes individuelles à financer. Enedis apportera le réseau public au pied de 6 000 places de stationnement. Cela ne pose pas 6 000 points de charge. Chaque utilisateur devra commander et payer son propre raccordement ainsi que sa borne.
Reste une finition très locale : au Chesnay-Rocquencourt, les tranchées devront être rebouchées sans perdre l’enrobé rosissant caractéristique de Parly 2. La liste des Yvelines va donc du pilotage automatique d’un métro à la bonne teinte d’un parking. Rien n’est accessoire quand on prépare l’usage quotidien.
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À Parly 2, 6 000 places de parking vont devenir raccordables
À Parly 2, Enedis prépare un réseau collectif pour rendre 6 000 places raccordables d’ici 2030. Chaque résident paiera encore sa dérivation et sa borne.
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