Pont Flaubert : la circulation change, les capteurs d’air aussi

La station de mesure SUD3, installée au bord de la voie rapide au Petit-Quevilly, cessera de fonctionner le 5 août. Avant la fin de l’année, Atmo Normandie déplacera celle de la RD18E, aujourd’hui située à Saint-Étienne-du-Rouvray, vers le secteur du pont Flaubert. La date et l’emplacement précis de cette nouvelle installation ne sont pas encore publiés.

Ce transfert suit la géographie de la circulation. Le 2 juillet, l’ouverture du dernier sens de raccordement entre la Sud III et le pont Flaubert a achevé la mise en service des accès rive gauche, dont le coût atteint 200 millions d’euros. Les flux se sont réorganisés autour du pont et du quartier Rouen Flaubert.

Un capteur placé près d’une route ne mesure pas une moyenne abstraite de « l’air rouennais ». Il décrit l’exposition à un endroit déterminé, selon les véhicules qui y passent, les bâtiments voisins et la météo. Dès 2023, le diagnostic du plan de protection de l’atmosphère signalait que les déviations de poids lourds pouvaient rendre SUD3 moins représentative et qu’un repositionnement devrait être envisagé après la fin des travaux.

Les résultats de 2024 montrent pourquoi le choix du site compte. La moyenne annuelle de dioxyde d’azote atteignait 25 µg/m³ à SUD3, contre 14 près de la RD18E. Le seuil journalier de 25 µg/m³ recommandé par l’Organisation mondiale de la santé a été dépassé 169 jours à SUD3. La station restait sous la limite européenne actuelle, fixée à 40 µg/m³ en moyenne annuelle, mais au-dessus du seuil annuel de 20 µg/m³ prévu pour 2030.

Déplacer la station vers le pont améliorera donc sa pertinence pour suivre les nouveaux flux et documenter l’exposition des riverains, des futurs habitants et des usagers de Rouen Flaubert, un quartier de 90 hectares destiné notamment à accueillir 2 500 logements. Mais le changement de site complique la comparaison : une différence entre les mesures anciennes et nouvelles pourrait tenir à la circulation, mais aussi à l’environnement propre à chaque emplacement.

Atmo indique avoir également déployé six mini-stations près des chantiers et des zones de congestion. Son annonce ne précise toutefois pas lesquelles resteront actives après le 5 août, ni si SUD3 et le futur capteur fonctionneront simultanément pendant une période de raccordement. Sans mesures simultanées, la comparaison entre l’avant et l’après sera moins solide.

Un rapport consacré aux mesures réalisées entre 2019 et 2025 doit être publié avant la fin de l’année, tandis que l’observatoire sera prolongé jusqu’en 2027. L’adresse du nouveau capteur et la méthode retenue pour comparer ses données à celles de SUD3 détermineront ce que l’on pourra réellement apprendre de la nouvelle circulation autour du pont Flaubert.