On voit facilement les grues, les façades neuves et les annonces de recrutement. On voit moins bien ce qui les rend supportables: un aiguillage changé à temps, un réseau d’assainissement repris avant le passage d’un bus, une cage d’escalier remise en état, une ligne de collecte ou de linge professionnel qui fonctionne sans bruit. Cette semaine, la Seine-et-Marne a surtout parlé de cela: des raccords.
Entre Meaux et Vaires-Torcy, quatre jours sans train sur la ligne P rappellent qu’un territoire très mobile tient aussi à des pièces modestes: un pont ferroviaire, une passerelle, un itinéraire de remplacement assez lisible pour ne pas perdre tout le monde en route. À Melun, le futur Tzen 2 commence de la même manière, non par son image finale, mais par des travaux sous la chaussée. Avant la promesse du transport, il y a les tranchées.
La ville se répare avec la même patience. Dans le centre ancien de Melun, les immeubles reviennent par numéros de rue, entre logements à remettre dans le circuit et commerces à ne pas laisser seuls au pied de bâtiments fatigués. À Bailly-Romainvilliers, les 770 logements envisagés au Prieuré Est posent l’autre versant du sujet: construire beaucoup n’est pas difficile à comprendre; faire suivre les écoles, les bus, les espaces publics et les usages l’est davantage.
Même l’économie avait cette tonalité très pratique. Safran cherche 800 personnes à Villaroche, mais une embauche réelle suppose des formations, des horaires, des trajets possibles. À Chalifert, Stooly relocalise moins pour le symbole que pour produire plus près et répondre plus vite. À Val d’Europe, la décarbonation passe par des gestes d’arrière-boutique: laver, trier, tourner, livrer, recommencer avec moins d’eau et moins d’énergie.
C’est peut-être le fil le plus utile de la semaine. La Seine-et-Marne n’a pas seulement besoin de projets. Elle a besoin que les projets se branchent correctement les uns aux autres, jusqu’au quotidien des habitants.
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