À Claye-Souilly, la RN3 fermera pour glisser un ouvrage sous la route

La RN3 sera fermée du lundi 3 août à minuit au vendredi 7 août à midi, dans le secteur de Claye-Souilly, Messy et Gressy. Pendant cette coupure, le Département de Seine-et-Marne doit mettre en place sous la nationale un ouvrage d’art qui permettra à la future Liaison routière de l’Est francilien de passer dessous.

L’ouvrage, construit à proximité, sera poussé jusqu’à son emplacement définitif sous la RN3. Il faudra sécuriser la zone, déplacer la structure, remblayer, refaire la chaussée puis rétablir le marquage. Au bout de quelques jours, la nationale rouvrira ; sous elle, un passage sera prêt pour la future route.

Cette opération arrive un mois après les fouilles archéologiques préventives annoncées à Claye-Souilly. Le chantier sort désormais des étapes préparatoires pour toucher directement l’un des points durs du réseau local : la rencontre entre la RN3 existante et la nouvelle liaison vers Roissy.

Le projet, anciennement appelé liaison Meaux-Roissy, consiste à créer environ 6 km de voie nouvelle entre la RD212, au niveau de Compans, et la RN3 au nord de Claye-Souilly. Le programme prévoit une route à 2x2 voies, avec une voie réservée aux transports en commun, pour un coût annoncé de 130 millions d’euros hors taxes. La Région Île-de-France apporte 65 millions d’euros, le groupe ADP 1,9 million et Roissy Pays de France 2 millions. La fin des travaux est annoncée à l’horizon 2030.

La raison du tracé tient dans une contrainte très matérielle. Les deux premières sections de la RD212 ont déjà été réaménagées entre la RN2 et la RD212a. Après cette intersection, les documents techniques du projet indiquent que la RD212 existante ne peut plus être élargie sur place, à cause des bâtiments proches de la chaussée. Le choix n’est donc pas seulement d’ajouter une route : c’est de contourner l’impossibilité de transformer l’ancienne.

La promesse officielle est de désaturer la RD212, régulièrement chargée dans la traversée de Claye-Souilly, Messy et Gressy, et de mieux relier le bassin de Meaux à la plateforme de Roissy. Les études citées par le dossier départemental tablent sur une baisse de 40 % du trafic sur la RD212 à l’horizon 2040. C’est une projection, pas un résultat déjà acquis, mais elle donne l’ordre de grandeur recherché : sortir une partie du trafic de l’axe actuel plutôt que continuer à le faire porter par les mêmes communes.

Le projet a aussi dû tenir compte des milieux traversés. Le franchissement de la Beuvronne est prévu par un viaduc, après abandon de l’ouvrage initial en remblai, pour limiter les atteintes aux habitats, aux zones humides et aux espèces. Des passages pour la petite faune et des noues végétalisées sont également annoncés.

La fermeture d’août résume bien le compromis. Pour avancer vite sur un point technique lourd, la RN3 sera coupée en continu, dans les deux sens, au cœur de l’été. La DiRIF rappelle que cette période permet des restrictions longues, difficiles à tenir le reste de l’année sur un réseau francilien dense. À Claye-Souilly, cela prendra la forme la plus simple et la plus visible : pendant quatre jours et demi, la route s’arrête pour laisser passer la prochaine.