À Melun, le parking relais de la gare passera à 950 places

Rue de l’Industrie, au sud de la gare de Melun, le parking relais est l’un de ces endroits où commence le train avant même d’avoir vu un quai. On y laisse la voiture, on traverse vers la gare, on attrape un RER, une ligne R, un TER ou un bus. Pour beaucoup d’usagers venus des communes alentour, c’est la vraie porte d’entrée du réseau.

Cette porte doit changer d’échelle. Un avis publié le 31 mai 2026 concerne le marché d’assurance de la reconstruction du parc de stationnement relais de la gare de Melun. L’acheteur est Melun Val de Seine Aménagement, avec une date limite de réponse fixée au 29 juin. Dans un chantier de gare, l’assurance arrive avant les palissades: elle prépare la gestion des risques, des contrats et des travaux.

Le parking concerné est celui du sud de la gare, rue de l’Industrie. Le projet prévoit de remplacer les 300 places actuellement fonctionnelles par un nouvel équipement de 950 places. L’accès prioritaire doit être réservé aux abonnés Navigo. Le futur parc doit aussi intégrer des bornes de recharge électrique, des espaces pour les deux-roues et le covoiturage, de la vidéoprotection et un accès facilité pour les personnes à mobilité réduite.

La suite approche. Le site du projet annonce la démolition du parking relais en juillet 2026. C’est le point le plus concret pour les usagers: avant de gagner des places, l’entrée sud de la gare va d’abord passer par une phase de chantier. Reste à savoir comment le stationnement et les accès seront organisés pendant cette transition.

L’enjeu n’est pas seulement de garer davantage de voitures. La gare de Melun accueille près de 50 000 voyageurs par jour selon le site du pôle gare. Elle sert à la fois de gare urbaine, de point de rabattement pour le sud seine-et-marnais et de nœud entre train, RER, TER, bus, vélo et demain Tzen 2. Dans ce type de territoire, la promesse des transports collectifs dépend aussi du premier kilomètre: celui qui sépare le domicile de la gare.

Le réaménagement du pôle gare doit créer un nouveau passage souterrain accessible, réorganiser les gares routières, améliorer les parvis et préparer l’arrivée du Tzen 2, dont la mise en service prévisionnelle est annoncée pour 2031. Mais le parking relais raconte une partie plus terre-à-terre du même projet: rendre la gare utilisable pour ceux qui ne peuvent pas venir jusqu’aux quais à pied, en bus ou à vélo.

À Melun, la transformation du pôle gare se lit donc aussi dans ce bâtiment de stationnement appelé à tripler de capacité. Ce sera surtout l’un des morceaux du projet que les retardataires du matin jugeront le plus vite.