Métro lillois : la ligne 1 remise à l’étude côté CHU

La Métropole européenne de Lille remet sur la table l’extension de la ligne 1 du métro dans le secteur du Centre hospitalier universitaire. La consultation lancée sous la référence 25TR08 ne promet pas encore un chantier : elle commande une étude d’opportunité et de faisabilité.

La nuance compte. La ligne 1 arrive déjà au CHU-Eurasanté, après avoir desservi CHU-Centre Oscar-Lambret. Mais le secteur n’est pas un simple terminus avec un nom bien choisi. C’est un morceau de ville hospitalière, universitaire et économique, partagé entre Lille et Loos, où se mêlent hôpitaux, facultés, laboratoires, entreprises de santé, parkings, bus, cheminements piétons et horaires parfois peu négociables. Dans ce type de lieu, 800 mètres peuvent suffire à transformer un métro « proche » en correspondance pénible.

La MEL a acté en octobre 2025 la relance du projet d’extension de la ligne 1 sur le secteur du CHU. Le marché désormais lancé doit durer 24 mois. Il ne s’agit pas seulement de vérifier si l’on peut creuser plus loin : les compétences exigées des candidats portent aussi sur les transports collectifs en site propre, les parkings-relais, les pôles d’échanges multimodaux et la restructuration de réseaux de transport. Autrement dit, l’étude devra regarder le métro comme une pièce d’un système.

Le calendrier éclaire la décision. Depuis le 14 février 2026, la ligne 1 accueille des rames de 52 mètres, plus capacitaires que les anciennes rames de 26 mètres. La Ville de Lille indique que 42 nouvelles rames doivent arriver progressivement sur cette ligne d’environ 12 kilomètres, entre CHU-Eurasanté et 4 Cantons-Stade Pierre-Mauroy. Avant de se demander où prolonger la ligne, la métropole devait d’abord rendre crédible sa montée en charge.

Le dossier se distingue donc de la séquence déjà racontée par La Clé Publique sur les rames longues. Cette fois, la question n’est pas seulement combien de voyageurs le métro peut absorber. Elle est de savoir si cette capacité nouvelle doit se traduire par une desserte plus fine du sud du CHU et du parc Eurasanté.

Les premières pièces de marché disponibles font apparaître des scénarios à comparer, dont le maintien de la situation actuelle et une extension courte pouvant aller jusqu’à un ou deux arrêts. Aucun tracé définitif, aucun coût de chantier et aucun calendrier de travaux ne sont encore arrêtés. C’est précisément l’objet de l’étude : mesurer ce que gagne le territoire, ce que cela coûte, ce que cela impose aux correspondances et ce que cela change pour les usagers.

L’intérêt public est assez clair. Le Parc Eurasanté réunit, selon la MEL, 12 hôpitaux, 17 000 professionnels de santé, 22 000 étudiants, 50 laboratoires et plus de 200 entreprises ou organismes. Le CHU lui-même montre dans ses fiches d’accès que certains bâtiments restent à dix ou douze minutes à pied du métro, ou passent par la Liane 2 depuis CHU-Eurasanté.

La future décision ne portera donc pas seulement sur une ou deux stations de plus. Elle dira comment Lille veut desservir l’un de ses grands pôles de soin, de formation et de recherche : par un terminus qui reste au bord du site, ou par un métro qui s’avance davantage dans l’épaisseur du CHU-Eurasanté.