Pour un habitant de Wattrelos, de Hem ou de Neuville-en-Ferrain, l’avis favorable ne change encore rien au trajet du matin. Le tram ne passe pas demain au coin de la rue. Les travaux ne commencent pas cette semaine. Mais le projet Roubaix-Tourcoing vient de franchir une marche importante.
La commission d’enquête a rendu un avis favorable au projet de tramway du pôle métropolitain Roubaix-Tourcoing, dans le cadre d’ExtraMobile. Cet avis n’est pas un feu vert définitif. Il est assorti de quatre réserves et de neuf recommandations. Le dossier avance, mais il change surtout de main: il sort de l’enquête publique, mais il doit encore être repris politiquement et administrativement.
La précision compte, car le nom ExtraMobile peut prêter à confusion. Le programme métropolitain est plus large: il prévoit deux projets de tramway et deux lignes de bus à haut niveau de service, appelées « Fil », à l’horizon 2035. L’avis favorable rendu ici concerne bien le tramway Roubaix-Tourcoing, pas l’ensemble du programme.
Ce projet doit desservir Neuville-en-Ferrain, Tourcoing, Roubaix, Wattrelos et Hem. Le registre d’enquête évoque 20,5 km d’infrastructure, 38 stations, trois lignes ou prolongements, et une mise en service envisagée par étapes: 2033 pour l’axe Neuville-en-Ferrain, Tourcoing, Roubaix, Hem; 2035 pour l’axe Roubaix, Wattrelos.
Ce calendrier rappelle une chose simple: même après un avis favorable, un tramway reste une affaire de temps long. Entre le trait sur la carte et la station utilisée tous les jours, il y a des choix de voirie, des acquisitions foncières, des carrefours à reprendre, des habitudes de stationnement à déplacer, des commerces à ménager, des correspondances à rendre lisibles.
La suite immédiate se jouera d’abord à la Métropole européenne de Lille. Le conseil métropolitain doit se prononcer le 26 juin 2026 sur une déclaration de projet, en tenant compte de l’enquête publique, de l’évaluation environnementale et des avis recueillis. Ensuite seulement, le préfet pourra décider de déclarer le projet d’utilité publique.
C’est à ce moment que la procédure commence à toucher les rues. Une déclaration d’utilité publique peut permettre d’acquérir les terrains nécessaires. Les réserves et recommandations de la commission ne sont pas des détails de bas de page: elles indiquent les points que la métropole devra traiter si elle veut transformer l’avis favorable en projet solide.
Le débat local ne disparaît donc pas. Il change de terrain. Des critiques ont déjà porté sur certains tracés, sur la desserte de Wattrelos, sur l’insertion à Tourcoing, sur les effets urbains à Hem ou sur la capacité réelle du projet à réduire la place de la voiture. À l’inverse, le projet promet aussi de nouvelles liaisons entre des communes où les déplacements quotidiens restent souvent plus compliqués que la carte du réseau ne le laisse croire.
Le bon repère, pour les habitants, est donc simple: le tramway Roubaix-Tourcoing avance, mais il n’est pas encore décidé au sens plein. L’avis favorable rend le projet plus probable. Le 26 juin dira si la Métropole européenne de Lille en fait officiellement un intérêt général métropolitain. Après cela viendra la décision préfectorale. Les rues, elles, ne changeront que plus tard, quand les plans deviendront des travaux.