Grand Paris Express : le nouveau calendrier des lignes 16 et 17 change la carte des ouvertures

Les lignes 16 et 17 du Grand Paris Express n’accueilleront pas de voyageurs avant l’automne 2028. La Société des grands projets a arrêté le 24 septembre un nouveau calendrier qui repousse les premières ouvertures, mais change aussi les gares concernées par chaque étape.

En 2028, la ligne 16 s’arrêtera au Parc du Blanc-Mesnil et la ligne 17 au Bourget – Aéroport, toutes deux au départ de Saint-Denis – Pleyel. Il faudra attendre l’automne 2029 pour que la 16 atteigne Noisy – Champs et que la 17 rejoigne le Parc des Expositions. Le prolongement de cette dernière jusqu’au Mesnil-Amelot reste prévu pour 2030.

Sur la ligne 16, plusieurs gares passent ainsi à 2029. Le calendrier précédent prévoyait une première ouverture jusqu’à Clichy – Montfermeil en 2027, puis Noisy – Champs en 2028. Désormais, Aulnay – Val Francilia, les deux gares de Sevran, Clichy – Montfermeil, Chelles – Gournay et Noisy – Champs ouvriront toutes dans la seconde phase, en 2029. À Chelles, en Seine-et-Marne, la future gare est conçue pour accueillir à terme près de 45 000 voyageurs par jour.

Ce nouveau découpage s’explique d’abord par une dépendance technique entre les lignes. Les lignes 15, 16 et 17 sont pilotées par le même système d’automatismes de conduite. Après le report de la ligne 15 Sud à l’automne 2027, la SGP et ses industriels ont conclu qu’un intervalle de neuf à douze mois était nécessaire avant la mise en service des lignes 16 et 17. Un métro peut donc avoir ses tunnels, ses gares et ses voies largement achevés sans être encore prêt à transporter des voyageurs : il reste à valider et intégrer le système qui commande les trains.

La SGP a aussi choisi de réduire le nombre d’ouvertures intermédiaires. Elle concentre la première étape sur le tronçon commun aux lignes 16 et 17, leur bifurcation et le centre d’exploitation d’Aulnay, qui assure la maintenance et le commandement des deux lignes. Pour la partie orientale de la ligne 16, l’état d’avancement des gares conduit également la SGP à regrouper Aulnay – Val Francilia et Noisy – Champs dans une seule mise en service en 2029.

En Seine-Saint-Denis, Sevran et Clichy-Montfermeil basculent à 2029. En Seine-et-Marne, Chelles et Champs-sur-Marne attendront la même échéance. Dans le Val-d’Oise, Gonesse sera desservie en 2029 par la ligne 17, avant le prolongement vers Charles-de-Gaulle et Le Mesnil-Amelot. À terme, la SGP prévoit environ 200 000 voyageurs par jour sur la ligne 16 et 60 000 sur la ligne 17.

La ligne 18 suit, elle, un autre calendrier : son premier tronçon, entre Massy – Palaiseau et Christ de Saclay, reste annoncé pour décembre 2026. Et sur la ligne 17, les tunnels sont déjà entièrement creusés. Le calendrier du 24 septembre montre l’écart entre finir de construire un métro et réussir à le mettre en service. Pour Sevran, Clichy-Montfermeil, Chelles et Gonesse, la date à retenir est désormais 2029.