À Saint-Cloud, les grandes manœuvres ont commencé place Georges-Clemenceau. Le tunnel piéton vers le Domaine national de Saint-Cloud doit être comblé, tout comme celui de la RD 907. La boucle routière qui descend vers le Bas-Parc disparaîtra également. À leur place doivent émerger un parvis devant le futur musée du Grand Siècle, un giratoire à trois voies et des cheminements beaucoup plus directs à pied et à vélo.
Le Département chiffre l’investissement à environ 30 millions d’euros. L’avis d’attribution du principal marché de travaux permet de préciser l’ordre de grandeur : 20,47 millions d’euros HT pour le marché principal, auxquels pourront s’ajouter jusqu’à 4 millions d’euros HT de bons de commande. Le contrat porte sur de la voirie, des ouvrages de génie civil, de l’assainissement et des aménagements paysagers, pas simplement sur le traitement esthétique de la place.
La première phase doit s’achever fin octobre 2027. Le calendrier est dicté en partie par le musée : son futur parvis doit disposer d’une voie dédiée avant l’arrivée des œuvres. Le nouveau giratoire est annoncé pour 2028, puis la gare routière, au nord de la place, doit être modernisée en 2029.
Toute la difficulté tient à ce qu’on ne reconstruit pas Clemenceau sur un terrain libre. Le marché public décrit un point de passage pris entre la RD 7, une bretelle de l’A13 et le pont de Saint-Cloud, auquel s’ajoute le trafic de la RD 907 vers le centre-ville. La continuité de la circulation fait partie des contraintes du chantier. Le Département prévoit donc de conserver les flux pendant les travaux, avec des circulations provisoires et des feux adaptés aux différentes phases.
Le résultat restera très routier, mais la hiérarchie des usages doit changer. Les piétons pourront traverser le futur giratoire par son îlot central au lieu de contourner le carrefour ou d’emprunter un passage souterrain. Une piste cyclable bidirectionnelle longera le parvis. Vingt-sept arbres doivent être conservés et 65 autres plantés. La circulation automobile traversera même une partie du parvis sur une zone où les véhicules devront rouler au pas.
Après Clemenceau, la transformation doit se poursuivre le long de la RD 7. Le Département prévoit de reprendre 3,3 kilomètres jusqu’au pont de Suresnes, avec davantage de place pour les piétons, les cyclistes et la végétation. Pour Saint-Cloud, le calendrier sera d’autant plus sensible que le sens Paris-province de l’A13 doit fermer entre le périphérique et Vaucresson à partir du 16 novembre.
En 2029, Clemenceau restera donc un carrefour très circulé. Les 30 millions d’euros servent précisément à faire en sorte qu’il puisse aussi fonctionner comme une place : un endroit que l’on traverse entre la gare, le tramway voisin, le parc et le musée, plutôt qu’un échangeur qu’il faut contourner.