Point.P et HAROPA PORT ont signé une convention d’occupation temporaire pour installer un centre de livraison client de 42 000 m² sur le port de Gennevilliers. Relié à la Seine, le futur site sera consacré aux matériaux du bâtiment: stockage, préparation de commandes, retrait client, redistribution vers les agences, livraisons directes sur chantier, retours de matériaux et production de big bags.
L’intérêt du projet tient d’abord à sa place sur le port. À Gennevilliers, une partie du port est réservée à une activité lourde, répétitive et très ordinaire: faire entrer des matériaux dans la métropole. Le bâtiment n’a pas seulement besoin de camions. Il a besoin de stocks proches, de commandes prêtes, de créneaux tenus et de points de départ assez bien placés pour desservir les chantiers sans traverser toute l’Île-de-France à chaque livraison.
Le projet doit permettre à Point.P de tripler ses volumes transportés par voie d’eau dans la région: environ 80 000 tonnes aujourd’hui, près de 240 000 tonnes par an visées d’ici 2029, dont plus de 150 000 depuis le futur centre de Gennevilliers. Cette évolution correspondrait, selon HAROPA PORT, à environ 11 000 trajets de semi-remorques évités sur les routes franciliennes. Le coût précis du projet, la date d’ouverture et la durée de la convention n’ont pas été rendus publics.
Point.P n’arrive pas seul sur les quais franciliens. L’enseigne dispose déjà d’implantations portuaires en Île-de-France, notamment à Bercy, Port National, Javel, Point du Jour, Asnières-Aulagnier, Pavillons-sous-Bois et Bonneuil-sur-Marne. Gennevilliers ajoute une pièce plus au nord-ouest, dans le principal port multimodal francilien: 401 hectares, plus de 250 entreprises, plus de 8 000 emplois directs, des accès par le fleuve, le rail, la route et l’oléoduc, avec l’A86 et l’A15 à proximité.
Ce dossier se distingue des précédents sujets publiés sur le port, notamment la navette fluviale entre Gennevilliers et Limay. Ici, la Seine ne sert pas seulement à transporter loin ou lourd. Elle entre dans les opérations courantes du chantier: recevoir, ranger, préparer, répartir, livrer.
La limite est simple. Le fluvial ne supprime pas la route. Un sac, une plaque ou un big bag devront encore rejoindre une agence, un artisan ou une adresse de chantier. Mais le système change si la longue distance se fait davantage par barge et si le camion intervient plus près de la destination, avec une commande déjà préparée.
Pour les Hauts-de-Seine, l’intérêt local est là. Gennevilliers n’est pas seulement un bord de Seine industriel que l’on aperçoit depuis les ponts ou l’autoroute. C’est un morceau de ville qui permet au reste de construire, rénover, démolir et recommencer. Avec Point.P, le port reprend une fonction simple et utile: garder les matériaux près de l’eau avant qu’ils ne repartent vers les chantiers.