Ligne B : sept semaines d’arrêt pour faire tomber le mur de Ramonville

Du 13 juillet au 30 août, la ligne B ne circulera plus entre Saint-Michel-Marcel-Langer et Ramonville. Pendant sept semaines, le terminus voyageurs sera temporairement reporté à Saint-Michel-Marcel-Langer afin de raccorder le métro existant au prolongement de 2,7 kilomètres en construction vers Labège.

L’opération se déroule dans l’arrière-gare de Ramonville, là où les rames changent de voie avant de repartir vers Borderouge. Les équipes doivent démolir le mur qui sépare encore la ligne actuelle de ses futurs tunnels, prolonger les voies, puis installer le guidage, l’alimentation électrique et les automatismes. Pendant ces travaux, les trains ne pourront plus faire demi-tour à Ramonville.

Pour les voyageurs, Tisséo mettra en place une navette directe entre Ramonville et Palais-de-Justice, ainsi qu’une ligne 44 prolongée et renforcée pour desservir les stations fermées du sud. Le métro continuera de circuler entre Saint-Michel et Borderouge.

Cette coupure prépare une ouverture annoncée en septembre 2027. La ligne B gagnera deux stations, Parc du Canal à Ramonville et Labège Madron. Le trajet depuis le terminus actuel prendra environ trois minutes et Tisséo attend 14 000 voyages par jour. Tisséo chiffre désormais le projet à 249,3 millions d’euros, en valeur janvier 2017.

Deux stations seulement, mais au bout de la ligne se trouve une commune qui reçoit chaque jour bien davantage de travailleurs qu’elle ne compte d’habitants. L’Insee recense 15 429 emplois à Labège pour 4 392 habitants. Le prolongement doit donner à ce bassin d’emploi une liaison directe avec la ligne B.

Labège Madron ne deviendra une station de correspondance qu’à l’ouverture annoncée de la ligne C, à la fin de 2028. Pendant plus d’un an, elle fonctionnera comme le terminus de la B ; elle permettra ensuite de rejoindre la troisième ligne, dont les stations commencent à sortir du gros œuvre. Entre Ramonville et Parc du Canal, le prolongement disposera de deux voies. La dernière section jusqu’à Labège Madron n’en aura qu’une.

Cette configuration vient d’un compromis ancien. Le premier projet prévoyait cinq stations et 5,2 kilomètres jusqu’à Labège-La Cadène. Il a été abandonné au profit d’une ligne C traversant Labège et d’une liaison B plus courte jusqu’à leur point de rencontre.

Le chantier de cet été matérialise ce choix. Pour gagner deux stations et atteindre le bassin d’emploi de Labège, il faut d’abord interrompre la ligne, déplacer son terminus et abattre le mur qui ferme Ramonville depuis 2007.