À Marengo, la future Halle des Mobilités se lit déjà dans ses travaux

Boulevard de Marengo, la future Halle des Mobilités sort du registre des plans et entre dans celui du chantier. Elle apparaît désormais en lots de travaux : fondations, gros œuvre, structures, couverture, façades et aménagements.

L’avis BOAMP daté du 1er juin 2026 et le profil acheteur de l’opération donnent une lecture très matérielle d’un projet souvent présenté en grandes formules : construire l’ensemble immobilier du pôle d’échange multimodal de Marengo, sur environ 12 000 m², avec une valeur estimée de marché de 59,25 millions d’euros hors taxes. La durée d’exécution indiquée est de 31 mois à compter du 1er juin 2026.

La halle doit surtout concentrer trois usages. D’abord une halle de 4 400 m², pensée comme espace de correspondance entre la gare Matabiau, le métro A, la future ligne C, la gare bus Marengo, la ville et les espaces publics. Ensuite une vélostation sécurisée de 1 000 places. Enfin un ensemble de bureaux et d’espaces professionnels sur sept niveaux, avec la Maison régionale de l’Orientation en rez-de-chaussée.

Pour les usagers, l’enjeu sera moins la silhouette du bâtiment que la manière dont il simplifiera les passages. Le secteur Matabiau-Marengo concentre déjà des flux de trains, de métro, de bus, de piétons, de vélos, de voyageurs pressés et d’habitants qui traversent un quartier en transformation permanente. La Halle doit servir à rendre ces correspondances moins dispersées, plus lisibles et mieux reliées aux deux faces de la gare.

La Région Occitanie présente l’équipement comme l’une des pièces du futur pôle Matabiau Gares, dimensionné pour atteindre 150 000 voyageurs par jour à l’horizon 2030. Toulouse Métropole rappelle que le projet s’inscrit dans la deuxième phase de Grand Matabiau, après la restructuration du parvis historique, avec connexions souterraines vers le métro et les quais SNCF, ainsi qu’un accès au nouveau parvis Marengo.

Avant cette promesse de correspondances plus simples, Marengo va donc connaître une phase de travaux importants. Les documents du marché font apparaître des réseaux enterrés, des soutènements, des fondations, une canopée, des finitions du parvis et des interfaces avec la gare et les souterrains.

Le calendrier annoncé vise une mise en service autour de 2028, en cohérence avec la ligne C. Si ce calendrier tient, Marengo ne sera plus seulement l’arrière technique de Matabiau ou un quartier de passage entre chantier et bureaux. Il deviendra l’une des portes principales de la gare toulousaine, celle où l’on pourra passer du train au métro, du vélo au bus, du quai à la ville, sans multiplier les détours entre parvis, souterrains et voirie.