En Gironde, la future LGV prépare son terrain dès octobre

À partir d’octobre, la future ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse va laisser ses premières traces visibles en Gironde. Des déboisements doivent commencer pour permettre les diagnostics archéologiques et les sondages géotechniques sur son tracé, après une première autorisation environnementale délivrée le 5 février. Ces opérations préparent le chantier principal, dont les travaux ferroviaires sont programmés à partir de 2027.

Au même moment, quelques kilomètres plus près de Bordeaux, un autre morceau du projet est déjà en plein chantier. Les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux, les AFSB, transforment la ligne existante entre Bègles et Saint-Médard-d’Eyrans. Après quinze mois, SNCF Réseau situe l’avancement des travaux à plus de 20 %. Une troisième voie doit notamment être créée sur cet axe, avec environ 10 kilomètres de voies nouvelles et la suppression de six passages à niveau.

Ces travaux ne servent pas seulement à préparer l’arrivée de la LGV. Ils doivent augmenter la capacité du réseau pour les trains actuels et futurs, notamment les dessertes du quotidien liées au service express régional métropolitain. C’est pourquoi les travaux déjà engagés au sud de Bordeaux avancent plusieurs années avant la mise en service de la ligne nouvelle. Leur prochaine grosse étape sera particulièrement sensible pour les voyageurs : du 21 au 26 novembre, les circulations seront interrompues pendant 130 heures au sud de Bordeaux, avec des cars de substitution.

À l’issue du comité de suivi du 31 août, la préfecture indique que l’État et les collectivités ont mobilisé 410 millions d’euros en 2026, tandis que SNCF Réseau prépare les marchés de conception-réalisation. Le protocole signé en mai précise séparément que la contribution de l’État doit atteindre 150 millions d’euros en 2026 puis 260 millions en 2027. La première phase de la LNSO, qui comprend les lignes nouvelles Bordeaux-Toulouse et Sud-Gironde-Dax ainsi que les aménagements ferroviaires de Bordeaux et Toulouse, est estimée à 14 milliards d’euros courants.

La Gironde voit ainsi avancer trois calendriers à la fois : la ligne existante est déjà remaniée, le terrain de la future LGV commence à être sondé et les marchés du chantier principal se préparent. Les AFSB doivent être mis en service en 2032, puis la ligne nouvelle Bordeaux-Toulouse à partir de la même période. Avant cela, l’étape la plus immédiate se jouera sur les rails actuels : 130 heures de travaux au sud de Bordeaux du 21 au 26 novembre.