Bus express I : les premiers aménagements commencent à Bordeaux, ouverture repoussée à fin 2028

Le bus express Pellegrin-Thouars-Malartic commence à prendre forme au-dessus du sol. Depuis le 14 août, Bordeaux Métropole a engagé une première phase d’aménagement urbain boulevard Georges-Pompidou et rue Antoine-Bourdelle, près de Pellegrin. Les premières semaines servent encore à poser les barrières et préparer les emprises, mais le chantier n’est plus seulement celui des canalisations et câbles à déplacer. Sur ce secteur, les travaux doivent se poursuivre jusqu’à fin novembre, puis par phases jusqu’au début de 2028.

Cette bascule ne se produit pas partout en même temps. À Villenave-d’Ornon, rue Pierre-Proudhon, le mois d’août est encore consacré au dévoiement du réseau d’eau potable. À Gradignan, devant le collège Mauguin, eau, gaz, électricité et télécommunications doivent encore être déplacés hors de l’emprise de la future ligne ; les aménagements de chaussée, trottoirs et stations y sont annoncés pour le premier semestre 2027. Le « démarrage des travaux d’infrastructure en août 2026 » affiché par la Métropole correspond donc au début d’une nouvelle phase du programme, pas à un basculement simultané des 23 stations.

La nature de ces travaux donne aussi la mesure de la facture. La fiche du projet affiche désormais 113 millions d’euros HT. Dans le dossier d’enquête publique, établi sur une base de 112,43 millions d’euros aux prix de décembre 2023, 65,58 millions allaient aux travaux d’infrastructure contre 19,83 millions à l’achat des vingt bus électriques. L’essentiel de l’investissement sert donc à fabriquer les conditions qui doivent rendre le bus rapide et régulier : voies réservées là où elles sont nécessaires, priorité aux carrefours, réaménagement des chaussées et continuités cyclables.

La ligne doit remplacer une grande partie de l’actuelle Lianes 8. La ligne I vise un passage toutes les cinq minutes aux heures de pointe sur son tronc commun, puis toutes les dix minutes sur les branches de Thouars et Malartic. La fréquentation prévisionnelle atteint 24 300 montées quotidiennes. Depuis Pellegrin, elle doit également relier directement le campus, le tram B à Arts et Métiers et le pôle ferroviaire de Talence-Médoquine.

Le véhicule reste sur pneus, mais sa performance dépend d’un système entier de voirie, de stations et de priorités. Le choix du bus à haut niveau de service, plutôt que des variantes de tramway étudiées auparavant, avait notamment été justifié par Bordeaux Métropole par un niveau de service jugé suffisant pour la fréquentation attendue, avec un investissement moindre.

Le calendrier, lui, s’est nettement allongé. Le dossier d’enquête publique prévoyait encore un démarrage des travaux du bus express au début de 2026 et une ouverture fin 2027. La page officielle actualisée le 20 août situe désormais le début des infrastructures en août 2026 et la mise en service à fin 2028. En juin, La Clé Publique suivait encore la préparation des travaux vers Gradignan ; ceux-ci n’entreront dans leur phase d’aménagement urbain que l’an prochain.

Pour l’instant, la différence se voit surtout près de Pellegrin : rue Antoine-Bourdelle, les emprises du futur bus express ont commencé à prendre possession de la chaussée, tandis qu’à Gradignan les réseaux passent encore avant les stations.