À Ayguemorte, la future LGV doit franchir l’aqueduc qui alimente Bordeaux

À Ayguemorte-les-Graves, le tracé de la future LGV Bordeaux-Toulouse croise un ouvrage en service depuis 1887. L’aqueduc de Budos conduit par gravité les eaux des sources de Budos et de Bellefond jusqu’à l’usine du Béquet, à Villenave-d’Ornon. Il assure aujourd’hui 20 % de l’approvisionnement en eau de Bordeaux Métropole.

La ligne nouvelle doit franchir l’aqueduc entre les points kilométriques 15 et 16. Pour construire les voies sans interrompre cet axe d’alimentation, la Régie de l’Eau lance un marché de maîtrise d’œuvre estimé à 1,8 million d’euros hors taxes. Ce marché pourra courir pendant huit ans à partir de décembre 2026.

Le programme prévoit d’approfondir et de dévier l’aqueduc dans une galerie souterraine visitable, sous les futures voies, tout en maintenant son fonctionnement gravitaire. Les études de conception doivent encore arrêter les modalités précises. Le maître d’œuvre devra ensuite accompagner l’exécution des travaux. Leur coût n’a pas été publié.

Ce franchissement figurait déjà dans le dossier de déclaration d’utilité publique du GPSO. Bordeaux Métropole avait confirmé dès 2015 la faisabilité de la solution proposée, sous réserve d’une programmation adaptée. Le nouveau marché doit désormais en préciser la conception et suivre les travaux. SNCF Réseau et la Régie ont signé une convention de coopération pour coordonner les études et leur réalisation.

Le projet doit aussi anticiper deux canalisations futures près du kilomètre 20 : une conduite de 400 mm reliée à de nouveaux forages et une autre de 1 000 mm associée au projet dit des « 100 000 m³ par jour ». Les ingénieurs devront déterminer si certains ouvrages souterrains peuvent être mutualisés. Les étudier ensemble doit permettre de limiter de futurs travaux sous les voies.

Un second marché publié en juillet concerne les terres agricoles. À la demande de six commissions locales, le Département de la Gironde commande des études préalables d’aménagement foncier autour du tracé, d’Ayguemorte-les-Graves à Captieux. Les six périmètres totalisent 20 352 hectares, répartis en quatre lots.

Cette surface n’est pas l’emprise de la LGV. Elle correspond aux zones dans lesquelles il faut examiner les effets du projet sur la forme des parcelles, les accès et la continuité des exploitations agricoles ou forestières. Les études, annoncées à partir de novembre 2026 pour une durée maximale de vingt-quatre mois, pourront être suivies d’enquêtes publiques. Aucune redistribution parcellaire n’est encore décidée.

Le Département conduit ces procédures. Le maître d’ouvrage ferroviaire doit en financer les études et, si un aménagement foncier est ordonné, les travaux connexes prévus par la procédure. L’étude doit notamment éclairer le choix entre l’achat direct de l’emprise ferroviaire et une recomposition foncière plus large pour limiter les coupures créées par la ligne.

Les travaux déjà engagés sur douze kilomètres au sud de Bordeaux concernent la capacité du réseau existant. Les deux marchés portent sur ce qui vient avant les rails : faire une place à la ligne nouvelle parmi les équipements, chemins et propriétés qui fonctionnent déjà.

La mise en service de Bordeaux-Toulouse est annoncée pour 2032. Bien avant le premier train, à Ayguemorte-les-Graves, le chantier devra garantir que l’eau de Budos continue de couler vers l’usine du Béquet pendant la construction de la voie au-dessus.