Entre Langoiran et Cambes, une voie douce pour raccrocher la Garonne aux trajets du quotidien

Entre Langoiran et Cambes, la communauté de communes des Portes de l’Entre-deux-Mers lance le marché de travaux d’Horizon Garonne, une voie douce en bord de fleuve. Le marché public publié début juin porte sur cette section, après plusieurs années d’études et de décisions communautaires.

Le projet a une allure simple: permettre de marcher ou pédaler plus sûrement le long de la Garonne. Ce qui se joue dépasse pourtant la promenade. Dans ce coin de Gironde, le fleuve dessine les villages, mais ne suffit pas à les relier. La route départementale 10 porte une partie des déplacements, les coteaux compliquent les détours, les ponts concentrent les passages, et la gare de Portets reste plus utile si l’on peut y arriver autrement qu’en voiture.

Horizon Garonne n’est pas sorti d’un avis de marché isolé. La communauté de communes a répondu en 2019 à un appel à projets de la DREAL autour de la réappropriation des berges. Une étude de faisabilité a ensuite porté sur un cheminement doux de Latresne à Langoiran, avec des conclusions rendues fin 2021, puis un plan guide en 2022. En mars 2023, les élus ont validé une première tranche Portets-Cambes, explicitement liée à l’accès à la gare de Portets et au futur RER métropolitain bordelais. La sécurité des vélos sur la départementale 10 figurait aussi dans le débat.

Le coût prévisionnel des travaux pour la séquence Cambes-Langoiran a été arrêté en juillet 2025 à 1,39 million d’euros hors taxes, soit 1,67 million d’euros TTC. Le montant réel dépendra de l’attribution du marché. Le calendrier opérationnel précis, lui, n’est pas encore publié dans les éléments consultés.

L’intérêt du dossier tient à cette échelle intermédiaire que l’on voit mal depuis Bordeaux. Un RER métropolitain ne change pas grand-chose pour un habitant si le dernier kilomètre reste une petite expédition. Une piste touristique ne suffit pas non plus si elle s’arrête avant les bourgs, les ponts ou les gares. Horizon Garonne tente de faire tenir les deux usages ensemble: la balade le long du fleuve et le trajet utile vers les services, les écoles, les cars, le train.

C’est aussi ce que montre le schéma directeur cyclable des Portes de l’Entre-deux-Mers. La collectivité présente Horizon Garonne comme un axe continu entre la gare de Portets, Langoiran et Latresne, en miroir de la piste Roger-Lapébie, qui relie Latresne à Sauveterre-de-Guyenne sur près de 57 km. Le réseau visé n’est donc pas une addition de beaux morceaux, mais une continuité à composer entre communes, voiries départementales, gares et itinéraires existants.

Le sujet rejoint celui des Coteaux bordelais, où le vélo devient concret quand il traite les ruptures plutôt que les intentions. Ici, la rupture se joue entre une vallée très lisible sur la carte et des déplacements quotidiens encore difficiles à sécuriser.

Horizon Garonne reste un pari raisonnable, pas une promesse magique. Il ne remplacera ni les trains, ni les cars, ni les choix de fréquence. Mais il peut rendre ces services plus accessibles depuis les rives. Entre Langoiran et Cambes, la prochaine étape dira comment cette voie douce s’inscrit vraiment dans les trajets du bord de Garonne.