À Évreux, la future déviation doit encore traiter une décharge amiantée

La déviation sud-ouest d’Évreux n’en a pas fini avec les déchets enfouis. La DREAL prépare la dépollution d’une décharge contenant de l’amiante et cherche un spécialiste pour encadrer les travaux. Sa mission, prévue pour vingt mois à compter de la notification du marché, couvrira l’analyse des offres, la préparation du chantier, son exécution et sa réception. Les entreprises intéressées ont jusqu’au 11 septembre 2026 à midi pour répondre.

Le montant du marché d’assistance, le coût des travaux et le volume de matériaux à retirer ne sont pas publiés dans l’avis. Celui-ci confirme toutefois qu’un marché de dépollution doit être passé et que la DREAL veut en contrôler la sécurité, la conformité réglementaire ainsi que la cohérence technique et économique. L’amiante ne sera donc pas traité comme un simple aléa de terrassement, mais comme un chantier autonome au sein du projet routier.

Le secteur a déjà réservé de mauvaises surprises. En 2015, la construction du nouveau chemin Potier, entre Arnières-sur-Iton et la zone industrielle de la Madeleine, avait révélé une décharge sauvage cachée sous la forêt. Déchets ménagers et industriels, hydrocarbures et fragments amiantés étaient mêlés dans le sol. La DREAL indique que 6 500 tonnes de matériaux pollués ont alors été extraites. Parmi elles, 700 tonnes ont été provisoirement confinées sur les emprises avant leur évacuation définitive en 2017.

Une seconde décharge contenant notamment de l’amiante a ensuite été évacuée lors des travaux du demi-diffuseur d’Arnières-sur-Iton. Ces deux opérations sont présentées comme achevées, tandis que la consultation de 2026 annonce de nouveaux travaux de dépollution. Elle ne précise pas s’il s’agit d’un reliquat, d’une autre partie des anciennes décharges ou d’une zone distincte. Des plans du raccord Potier et de la sortie d’Arnières, un repérage amiante et des analyses de matériaux réalisées en 2025 figurent au dossier.

Lors de la première opération, les fragments amiantés étaient disséminés dans la masse des déchets et ne pouvaient pas être triés sur place. Il avait fallu clôturer et humidifier la zone, installer des dispositifs de décontamination, conditionner les matériaux dans des sacs hermétiques puis les acheminer vers une installation de stockage de déchets dangereux. Une erreur sur les volumes, la méthode ou la filière d’évacuation peut donc exposer les ouvriers, retarder les terrassements et alourdir rapidement la facture.

Cette dépollution s’insère dans un projet de 7,3 km à 2×2 voies, entre les Fayaux et Cambolle, dont la mise en service est désormais attendue en 2029 ou 2030. Après avoir confié un contrôle extérieur de l’écologie du chantier, l’État ajoute un contrôle spécialisé pour l’amiante. Avant que les voitures circulent sur la déviation, il reste à identifier précisément les matériaux concernés et à les extraire de l’emprise sans disperser les fibres d’amiante.