Vallée de l’Avre: 64 km de véloroute, surtout sur route partagée

Entre Chennebrun et Montreuil, la nouvelle V300 promet 64 km d’itinéraire cyclable dans la vallée de l’Avre. Mais l’information utile tient dans une nuance: cette véloroute n’est pas une piste cyclable continue. Elle est d’abord un parcours balisé, très majoritairement sur route partagée.

Inaugurée le 1er juin, la véloroute relie Chennebrun, dans l’Eure, à Montreuil, en Eure-et-Loir. Elle traverse une vingtaine de communes et suit un axe de vallée qui ne s’arrête pas aux limites administratives. Pour les habitants, les cyclistes de loisir et les visiteurs, l’ouverture donne une lecture plus simple du territoire: on peut désormais envisager l’Avre comme un itinéraire, pas seulement comme une succession de bourgs, de routes et de paysages.

Encore faut-il savoir ce que l’on emprunte. La fiche publiée sur Eure à vélo indique 56,48 km sur route et 8,38 km en voie cyclable. Autrement dit, la V300 s’adresse surtout à des cyclistes capables de partager la route avec les voitures, selon les secteurs. Pour une sortie familiale, le choix du tronçon comptera autant que la longueur totale affichée.

Le parcours comporte aussi quelques points de vigilance. Eure à vélo signale un tronçon non jalonné à Verneuil d’Avre et d’Iton, entre le giratoire de la rue Porte de Mortagne et le secteur de la station d’épuration. La traversée de la RN12 demande également de la prudence. Ces indications ne gâchent pas l’intérêt de la véloroute; elles disent simplement à quel type d’aménagement on a affaire.

La V300 mérite donc d’être lue pour ce qu’elle est: une continuité balisée, pas une piste protégée de bout en bout. Dans l’Eure, le vélo hors des centres urbains avance souvent par jalonnement, continuités retrouvées et routes partagées plutôt que par grands rubans séparés de la circulation. Le Département annonçait déjà en 2025 un réseau de 737 km d’itinéraires balisés et 11 véloroutes. Comme pour le schéma cyclable d’Évreux, la promesse se vérifiera sur le terrain: signalétique claire, traversées lisibles, accès depuis les villages, haltes, eau, commerces et retours possibles.

La dimension inter-départementale n’est pas décorative. Une délibération d’Eure-et-Loir adoptée en 2024 évoquait un jalonnement principalement sur voie partagée, confié en maîtrise d’ouvrage au Département de l’Eure, pour connecter Verneuil et sa voie verte à la vallée de l’Eure et aux futurs maillons vers Dreux et Maintenon. La V300 n’est donc pas seulement une balade inaugurée au bon moment de l’année. Elle relie concrètement deux bouts de vallée entre Normandie et Centre-Val de Loire.

Reste le test le plus simple. Partir, suivre le balisage, traverser les points sensibles sans hésiter, trouver où souffler, puis revenir avec l’impression d’avoir relié deux bouts de vallée. Pour une véloroute, ce serait déjà beaucoup.