À Christ-de-Saclay, le paysage avance avec les voyageurs

Les travaux de la gare Christ-de-Saclay sont terminés, mais son ouverture aux voyageurs est annoncée pour octobre. À l’intérieur, un paysage a déjà pris possession des murs et du plafond. Il ne représente pas les champs du plateau. Il apparaît par fragments, selon l’endroit où l’on se tient et la direction dans laquelle on marche.

Intitulée Paysage chromatique en mouvement, l’œuvre d’Ulla von Brandenburg couvre 1 250 m². Peinture acrylique et impressions sur plaques d’aluminium se prolongent dans le hall, derrière ses lames métalliques, puis jusque dans la consigne à vélos. Les couleurs se découvrent les unes après les autres, comme un décor aperçu depuis la fenêtre d’un train.

L’artiste allemande installée à Paris a repris un dessin préparatoire initialement conçu comme un assemblage textile. Agrandi à l’échelle de la gare, le motif devient un paysage rural abstrait, découpé par l’architecture. Le visiteur ne contemple donc pas une fresque depuis un point fixe. Son déplacement fait partie de l’œuvre.

À Saclay, terres agricoles, quartiers résidentiels, laboratoires, campus et viaduc du nouveau métro se côtoient. Le paysage du plateau n’a rien d’immobile. Il est cultivé, construit, protégé et disputé. L’œuvre n’en donne pas une image fidèle. Ses formes découpées font plutôt écho à la juxtaposition de ces paysages.

Dans ce secteur, la ligne 18 ne suffira pas à faire une ville. L’œuvre donne toutefois à Christ-de-Saclay une identité visuelle immédiatement reconnaissable. La couleur n’a pas été ajoutée après coup sur une paroi disponible : elle accompagne le parcours prévu par les architectes Atelier Novembre et Benthem Crouwel.

Le public en a eu un premier aperçu le 9 juillet, lors de la fête de fin de chantier. La Société des grands projets indique que les trois gares aériennes du premier tronçon sont désormais achevées. Les essais se poursuivent avant l’ouverture annoncée en octobre entre Massy-Palaiseau et Christ-de-Saclay.

Les futurs voyageurs découvriront alors l’œuvre au fil de leurs trajets quotidiens, entre un bus, un escalier mécanique et un métro à prendre. À chacun de leurs passages, les mêmes murs pourront composer un paysage légèrement différent.