Six ans après la tempête Alex, la reconstruction de la Vésubie et de la Tinée n’est plus une affaire de remise en état d’urgence. La chambre régionale des comptes, dont le contrôle de la Métropole Nice Côte d’Azur a été publié le 3 septembre, recense 126 opérations post-tempêtes. Seize n’avaient pas encore débuté, dont quatorze dans la Vésubie et deux dans la Tinée.
L’échelle financière montre ce que ce chantier est devenu. Au 26 août 2026, la Métropole comptabilisait 291 millions d’euros de dépenses pour la reconstruction des vallées et 113 millions d’aides reçues, soit un coût net de 178 millions d’euros pour la Métropole. Elle estime désormais à 170 millions d’euros les besoins supplémentaires entre 2027 et 2032. Les interventions d’urgence ont laissé place à des ponts définitifs, des routes à reprendre, des protections hydrauliques et des acquisitions foncières, dont certaines ont déjà donné lieu à des enquêtes parcellaires dans la Vésubie.
Cette durée ne s’explique pas par une seule cause. La CRC indique que les retards sont en partie liés à des factures litigieuses signalées par la Métropole et la préfecture. Ces procédures ont entraîné l’arrêt d’une partie des subventions et de plusieurs chantiers. D’autres opérations ont nécessité de nouvelles études, des changements de conception ou restent soumises à des expertises. La juridiction relève aussi des défauts de pilotage et de suivi dans la phase post-Alex, tout en constatant qu’ils ont depuis été corrigés.
La route de la Madone de Fenestre concentre plusieurs de ces difficultés. Après Alex, plus de 15,7 millions d’euros HT de travaux avaient été commandés dans le cadre d’un accord conclu avant la tempête. La Métropole contestant ensuite une partie des prestations facturées, elle a notamment demandé le remboursement de 7,83 millions d’euros HT. En mai 2025, le tribunal administratif de Nice a ordonné une expertise avant de trancher le litige. En août 2026, la Métropole indiquait toujours les travaux de cette route gelés dans l’attente de cette expertise.
Pendant ce temps, d’autres ouvrages avancent. Les ponts définitifs de Venanson et de Maïssa, à Saint-Martin-Vésubie, représentent 19 millions d’euros TTC et doivent être mis en service au troisième trimestre 2027. À Lantosque, le chantier de la route du Mirail doit commencer en septembre. À Venanson, deux opérations routières doivent encore se poursuivre jusqu’en 2027.
Après Alex, il fallait en quelques jours rétablir des accès, poser des réseaux provisoires et désenclaver les villages. Six ans plus tard, chaque ouvrage définitif doit aussi être conçu pour les prochaines crues, financé, parfois précédé d’acquisitions foncières, et ses marchés suivis jusqu’à la livraison.
Dans la Vésubie, cette transition se lit aujourd’hui de chantier en chantier : Venanson et Maïssa se rapprochent d’une livraison en 2027, tandis que la route de la Madone attend encore que l’expertise permette de reprendre les travaux.