RD11 : une route publique à sécuriser dans des forêts privées

Du 19 au 30 octobre, la RD11 sera fermée entre Goupillières et Septeuil, dans les Yvelines. Le chantier forestier, engagé sur des lisières entre Thoiry et Septeuil, porte sur huit kilomètres et environ 2 000 m³ de bois à traiter pour écarter les arbres dangereux. Mais l’opération présente une difficulté particulière : l’essentiel des bois qui bordent cette route appartient à des propriétaires privés.

Pour sécuriser durablement la chaussée, il faut donc organiser des travaux qui dépassent les limites de chaque parcelle.

Quand la forêt privée menace une route publique

Depuis plusieurs années, les agents de Seine et Yvelines Voirie interviennent régulièrement sur la RD11 après des chutes d’arbres ou de branches.

Les châtaigniers sont frappés par la maladie de l’encre, qui attaque leurs racines. Les frênes subissent la chalarose, une maladie provoquée par un champignon. La sécheresse et les épisodes venteux de l’été 2026 ont encore fragilisé ces boisements, selon le Département.

Jusqu’ici, les interventions ponctuelles permettaient de retirer les arbres les plus menaçants. Mais elles ne suffisent plus à traiter la dégradation des lisières dans leur ensemble.

Le problème est aussi foncier. Un arbre dangereux peut se trouver sur une propriété privée tout en menaçant directement une route publique. Et lorsque plusieurs kilomètres de forêt sont concernés, multiplier les interventions indépendantes complique l’organisation des travaux.

Le Centre national de la propriété forestière encourage lui aussi le regroupement des propriétaires pour mutualiser les chantiers et leurs coûts.

Un chantier commun plutôt qu’une succession d’abattages

Le Département a donc confié l’opération à Forestons, une entreprise spécialisée dans la gestion collective de parcelles forestières.

L’entreprise présente son dispositif Sylvaligne comme un moyen d’organiser des travaux à l’échelle d’une route ou d’une autre infrastructure : contact des propriétaires, concertation, démarches administratives, coordination des coupes et recherche de débouchés pour le bois.

Sur la RD11, cette préparation a notamment pris la forme de deux réunions publiques à Thoiry, les 22 et 24 septembre. Les propriétaires riverains ont été invités à participer au chantier groupé.

L’opération pourrait aussi avoir un débouché économique. Dans sa présentation du projet, la commune de Thoiry évoquait la valorisation du bois récolté pour approvisionner des chaufferies locales.

La vente de ce bois pourrait contribuer au financement des travaux. Le Département n’a publié ni le coût du chantier ni les modalités de partage des dépenses et des recettes éventuelles.

Une lisière qui changera pendant vingt ans

Les travaux ne prévoient pas de supprimer tous les arbres bordant la RD11. Les sujets sains seront conservés. Les arbres dangereux seront retirés près de la chaussée, avec des coupes plus profondes là où l’état des boisements le nécessite.

Sur les espaces ouverts, le Département souhaite favoriser une végétation plus diversifiée : tilleuls, érables champêtres, érables planes et aubépines. L’objectif est de constituer progressivement une bordure forestière de différentes hauteurs, plutôt qu’un alignement de grands arbres vulnérables.

Cette transformation prendra environ vingt ans. Dès les premiers mois, les automobilistes devraient cependant découvrir des portions de route plus lumineuses, avec une vue dégagée sur les bois.

En attendant, une déviation routière sera mise en place du 19 au 30 octobre. Le chantier affectera également les transports collectifs : à Thoiry, la ligne de bus 7818 sera déviée du 19 octobre au 1er novembre inclus. L’arrêt « Mairie de Thoiry » ne sera pas desservi dans les deux sens. Les voyageurs devront se reporter à l’arrêt « Rue de Maule ».

Sur la RD11, le chantier durera douze jours. Les nouvelles lisières, elles, mettront une vingtaine d’années à prendre forme.