RER B à Saint-Rémy : 15 mètres de voie imposent de modifier le PLU

À Saint-Rémy-lès-Chevreuse, les 15 derniers mètres de deux futures voies de garage du RER B suffisent à imposer une nouvelle procédure d’urbanisme. L’enquête publique ouverte le 24 septembre porte sur la mise en compatibilité du plan local d’urbanisme avec un projet ferroviaire d’environ 36 millions d’euros. Elle restera ouverte jusqu’au 26 octobre à 17 heures.

Le décalage vient du calendrier. Le projet actuel a été soumis à enquête publique du 28 février au 29 mars 2024. Entre-temps, Saint-Rémy avait approuvé son nouveau PLU, devenu exécutoire le 14 avril. Dans ce règlement, les 15 derniers mètres des futures voies 8 et 10 tombent en zone UA, où ce type d’équipement ferroviaire n’est plus autorisé. La parcelle AT004, propriété de la RATP, passerait donc de la zone UA à la zone UE. Elle mesure 1 839 m² et sert aujourd’hui de parking au personnel.

Le projet ferroviaire est d’une tout autre échelle. Les voies 6, 8 et 10 doivent offrir trois places de garage pour des trains longs. Son coût est estimé par la RATP à environ 36 millions d’euros, avec un financement des études et des futurs travaux par l’État et la Région Île-de-France. Saint-Rémy n’a pas été choisie seulement parce qu’il y reste de la place : la gare est un terminus commercial, dispose de foncier ferroviaire et accueille un centre d’attachement de conducteurs.

Ces trois places répondent à une contrainte qui dépasse largement la commune. La RATP décrit les garages de Massy-Palaiseau, La Croix de Berny et Bourg-la-Reine comme saturés. Garer des trains loin du terminus impose en outre des circulations à vide qui fragilisent l’exploitation. Les nouvelles voies doivent aussi absorber davantage de rames pendant le déploiement du MI20, lorsque les anciens trains devront rester disponibles pendant la réception et les essais des nouveaux.

Le dossier n’en est pas à son premier passage devant le public. Une enquête avait déjà eu lieu en 2018 sur une version antérieure du projet, avant plusieurs évolutions. La configuration actuelle à trois voies a fait l’objet de l’enquête de 2024, puis la RATP l’a déclarée d’intérêt général le 18 octobre de la même année. La procédure ouverte aujourd’hui ne rediscute donc qu’un verrou précis : la compatibilité des deux extrémités de voie avec le PLU révisé.

La décision locale porte désormais sur AT004 et son changement de zonage. Les habitants peuvent déposer une observation sur le registre de l’enquête publique jusqu’au 26 octobre à 17 heures.