Versailles : une trentaine de bus électriques circulent, mais tout se joue au dépôt

Une trentaine de bus 100 % électriques circulent désormais sur le réseau Grand Versailles, qui doit en recevoir 42 au total dans cette première phase. Les lignes 6201 et 6202 sont au cœur du déploiement. Pour les voyageurs, le changement est visible dans la rue. Mais l’investissement décisif se trouve au centre opérationnel des Mortemets.

Le dépôt a été partiellement électrifié en 2025. Sur ses 148 places, 42 peuvent désormais accueillir des bus électriques. Vingt bornes doubles et deux bornes simples ont été installées, avec un raccordement électrique de 1 500 kW. Sans cette infrastructure, pas de recharge nocturne et donc pas de nouvelle flotte à exploiter chaque matin.

L’opération représente plus de 30 millions d’euros financés par Île-de-France Mobilités. La ventilation éclaire le choix fait à Versailles : quelque 25 millions correspondent à l’achat des bus et 5 millions à l’adaptation des Mortemets. L’essentiel de l’investissement n’est donc pas immobilisé dans un dépôt appelé à être remplacé.

Car les Mortemets ne sont qu’une étape. Île-de-France Mobilités prépare un nouveau centre opérationnel à Versailles-Saint-Cyr, dont la mise en service est prévue vers 2030. Il remplacera explicitement le site actuel, devenu insuffisant pour les besoins futurs du réseau et l’entretien des nouveaux bus. Plus de 34 millions d’euros sont prévus pour un centre capable de remiser 140 bus électriques, avec notamment un atelier de maintenance de douze postes.

Cette solution permet de commencer la conversion plusieurs années avant l’ouverture du nouveau site. Équiper seulement 42 places évite de transformer entièrement un dépôt appelé à fermer, sans attendre 2030 pour faire circuler les premiers bus électriques.

Changer l’énergie d’un réseau de bus ne consiste pas simplement à remplacer les moteurs. Il faut adapter le remisage, la puissance électrique disponible, la recharge et la maintenance, puis dimensionner ces équipements pour des dizaines de véhicules qui reviennent au même endroit chaque soir.

À Versailles, cette mécanique se déroule donc en deux temps : 42 places électriques aux Mortemets pour faire rouler les premiers bus, puis un centre de 140 places à Versailles-Saint-Cyr prévu vers 2030.