À Poissy, les recrutements qui préparent la troisième ligne de presse

À Poissy, deux recrutements de Stellantis donnent désormais à voir la préparation industrielle de la troisième ligne de presse annoncée par le constructeur. Stellantis recrute notamment un technicien en maintenance et automatisme ainsi qu’un responsable de lancement industriel, deux postes directement liés à la création de cette nouvelle ligne d’emboutissage.

Le contenu des offres permet de voir ce qui sépare encore le projet de la production. Le technicien devra travailler sur les automatismes Siemens et les robots KUKA et Fanuc, participer à la mise au point des équipements et améliorer leur fiabilité. Le responsable de lancement doit, lui, accompagner les nouveaux moyens et outillages depuis la phase projet jusqu’à la production en série, avec une étape décisive : faire monter la ligne en cadence sans dégrader la qualité ni multiplier les arrêts.

C’est à ce niveau que se joue désormais une partie de la reconversion de Poissy. Installer une presse ne suffit pas. Il faut intégrer les machines à l’atelier existant, régler les automatismes, qualifier les outillages, coordonner les robots qui manipulent les pièces et former les équipes avant d’obtenir une production régulière. Les recrutements montrent que Stellantis prépare cette phase industrielle.

La future ligne s’ajoutera aux deux presses déjà présentes sur le site. Elle provient de MA France, ancien équipementier d’Aulnay-sous-Bois placé en liquidation en 2024, et doit être reconditionnée avant son exploitation à Poissy. L’opération ne crée donc pas un nouveau métier pour l’usine : elle renforce une compétence déjà utilisée au-delà de ses propres chaînes d’assemblage. Selon L’Usine Nouvelle, environ 60 % des pièces embouties à Poissy étaient déjà envoyées vers d’autres sites du groupe.

La production de pièces pour d’autres sites doit prendre davantage de place dans l’activité de Poissy à mesure que l’usine se reconvertit. Stellantis a annoncé en avril plus de 100 millions d’euros d’investissements pour développer plusieurs activités industrielles, dont l’emboutissage, le reconditionnement de composants et la transformation de véhicules. L’objectif affiché est de maintenir 1 000 postes ouvriers en 2030. L’assemblage de voitures doit se poursuivre jusqu’à la fin de 2028, tandis que les nouvelles activités doivent être pleinement opérationnelles en 2030.

La troisième presse donne une forme précise à cette évolution. Poissy doit produire davantage de pièces et de services industriels utilisables ailleurs dans le groupe, plutôt que dépendre uniquement de l’assemblage d’un véhicule complet.

Les deux recrutements ne disent pas encore quand la première pièce sortira de la nouvelle ligne. Ils montrent en revanche où en est le travail : il faut désormais des spécialistes capables de transformer une presse reconditionnée, des robots et des automatismes en un outil suffisamment fiable pour produire en série à Poissy.