À Montigny-le-Bretonneux, l’ESTACA Formula Team prépare déjà sa deuxième compétition de l’été. Après la Formula Student Spain début août, son EC-05 EVO est confirmée du 18 au 23 août en Croatie, sur la piste d’essais de Bugatti Rimac. Pour les 78 étudiants de l’association, la difficulté de cette saison tient moins à la puissance de leur monoplace électrique qu’à sa fiabilité.
L’expérience de 2025 avait donné une leçon assez nette. L’EC-05, première monoplace électrique de l’équipe, était arrivée à la Formula Student France avec une batterie et une électronique entièrement nouvelles. Pendant les contrôles, des tests ont révélé une erreur de conception sur certaines cartes électroniques. La panne n’a pas pu être corrigée à temps et la voiture n’a disputé aucune épreuve dynamique.
L’EC-05 EVO a été développée précisément autour de ce problème. Elle conserve le châssis tubulaire et la batterie haute tension de l’EC-05, mais reçoit un nouveau faisceau électrique, une électronique de sécurité fiabilisée et des liaisons au sol revues. Le contrôle moteur évolue aussi avec la récupération d’énergie au freinage et un contrôle de traction. Avant le départ pour l’Espagne, l’équipe annonçait avoir dépassé 100 km d’essais afin de travailler le comportement de la voiture et, surtout, sa fiabilité.
Le défi est celui de l’intégration. Le pack de batteries fonctionne sous 520 volts, stocke 7,8 kWh et peut délivrer jusqu’à 78 kW. Ces chiffres ne suffisent pas à faire rouler la voiture : les cartes électroniques, les protections, les capteurs, le câblage et le logiciel doivent fonctionner ensemble tout en respectant un règlement qui conditionne l’accès à la piste. Les solutions utilisées sur l’EVO, comme le freinage régénératif ou le contrôle de traction, existent déjà dans le sport automobile. Le travail des étudiants consiste à les rendre compatibles et exploitables sur leur propre prototype.
Après la Formula Student Spain, l’équipe a repris ses réglages au circuit Jean-Pierre Beltoise à Trappes avant le départ pour la Croatie. Les résultats officiels publiés ne permettent toutefois pas de reconstituer précisément quelles épreuves dynamiques l’ESTACA a effectivement terminées à Barcelone.
En Croatie, l’équipe devra surtout démontrer que les corrections apportées tiennent dans la durée. Formula Student Alpe Adria confirme l’ESTACA parmi les équipes électriques attendues à Velika Gorica. Après une première saison électrique arrêtée aux contrôles techniques, l’EC-05 EVO doit maintenant franchir les inspections puis enchaîner les roulages. Pour les 78 étudiants de l’EFT, la progression se mesurera d’abord à cette capacité à passer les contrôles puis à rouler en Croatie.