À Poissy, la RD190 apprend à lire la circulation

Des drones ont déjà observé des carrefours de Poissy. En juillet, des caméras et capteurs doivent être installés autour du pôle gare. La RD190, entre Poissy et Triel-sur-Seine, devient le terrain yvelinois de MetaCCAZE, un projet européen consacré aux mobilités électriques, automatisées et connectées.

Le vocabulaire peut faire croire à un saut spectaculaire : route connectée, signalisation plus fine, véhicules communicants, données, intelligence artificielle. Le sujet utile est plus précis. À Poissy, il s’agit de savoir si une route départementale très sollicitée peut devenir un instrument de mesure assez fin pour aider à piloter les circulations autour d’un pôle gare.

La gare de Poissy n’est pas un simple arrêt de banlieue. MetaCCAZE la décrit comme un pôle d’échanges local de plus de 10 millions de voyageurs par an, connecté à 14 lignes de bus et à deux lignes ferroviaires. Le Département rappelle aussi que 3 000 camions transitent chaque jour par Poissy. Dans ce décor, la question n’est pas seulement de compter des voitures. Il faut comprendre les interactions entre bus, voitures, poids lourds, piétons, cycles, stationnement et accès aux quais.

L’expérimentation change d’échelle par rapport aux outils classiques de comptage. Les drones utilisés ces derniers mois ont filmé plusieurs carrefours aux heures chargées pour analyser les mouvements et les points de congestion. Les capteurs prévus autour du pôle gare doivent ensuite produire une vision plus continue des flux. Floware travaille sur des capteurs capables de traiter localement, par intelligence artificielle, une partie des données et de les anonymiser, tandis que VEDECOM intervient sur les véhicules connectés et les échanges entre véhicule et infrastructure. MobiLysis apporte l’observation par drone.

Le projet ne mesure pas encore une amélioration réelle des temps de trajet ou de la qualité de l’air. Son niveau de maturité est celui d’un pilote, dans un programme Horizon Europe doté de 24,7 millions d’euros de contribution européenne, dont 170 000 euros pour les Yvelines selon le Département. Poissy fait partie des villes dites “follower” : elle adapte des solutions travaillées dans les villes pilotes du projet, comme Amsterdam, Munich, Limassol et Tampere.

Pourquoi ici ? Parce que les Yvelines ne fournissent pas seulement une portion de voirie. Le Département gère 1 577 kilomètres de routes départementales et conserve autour de Versailles-Satory une compétence ancienne sur les mobilités décarbonées, connectées et automatisées, avec VEDECOM. Poissy ajoute le bon degré de frottement : une gare déjà chargée, un axe routier contraint, des bus, du fret, des travaux, puis l’arrivée attendue d’EOLE et du prolongement du tram T13. Île-de-France Mobilités prévoit, dans le réaménagement du pôle gare, 30 % de voyageurs supplémentaires à l’horizon 2030.

L’innovation n’est donc pas un objet unique que l’on viendrait poser au bord de la route. Elle tient dans l’assemblage : observer plus finement, connecter des véhicules, confronter les données à un site réel, puis voir si ces informations peuvent aider une autorité publique à prendre de meilleures décisions de circulation. Une démonstration est annoncée le 17 septembre sur le parvis de la gare, avant une phase de véhicules partagés réservables depuis une application en fin d’année.

Si l’expérience réussit, son premier apport sera modeste mais précieux : apprendre à regarder une route ordinaire comme un système vivant, pas comme un simple ruban d’asphalte. À Poissy, la RD190 ne devient pas magique. Elle devient mesurable.