Une carte dans un véhicule de service, une station accessible, une recharge possible, une facture qui remonte au bon endroit. Dans les Yvelines, une partie du secours tient aussi à cette logistique discrète.
Le Service départemental d’incendie et de secours des Yvelines a attribué à TotalEnergies Marketing France un marché de cartes accréditives pour l’achat de carburants, de recharges électriques et de prestations associées. L’avis d’attribution a été publié au BOAMP le 23 mai. Montant maximal: 3,6 millions d’euros hors taxes. Six offres avaient été reçues.
Le point important est dans le périmètre: le marché vise les véhicules du Sdis 78 non affectés aux centres d’incendie et de secours. Pas les engins que l’on imagine au départ d’une intervention, mais ceux qui font circuler le service autour d’eux: déplacements, appui, coordination, suivi, présence sur le terrain. La part moins visible du service.
Dans un département de 259 communes, couvert par 41 centres d’incendie et de secours et un centre nautique, cette mobilité ordinaire pèse vite dans l’organisation. Le secours repose sur des départs d’urgence, mais aussi sur une organisation qui se déplace, se ravitaille et garde ses véhicules utilisables sans transformer chaque plein en micro-problème administratif.
La mention des recharges électriques ne suffit pas à raconter une grande bascule verte du Sdis. Elle dit plutôt quelque chose de plus concret: les flottes publiques doivent intégrer peu à peu les véhicules à faibles émissions, mais un service de secours ne peut pas raisonner comme une flotte de bureau. L’énergie choisie doit rester compatible avec la disponibilité, les distances et le maillage du territoire.
Après la maintenance du parc, ce marché montre une autre face du même sujet. Pour qu’un service d’urgence fonctionne, il faut aussi des circuits très ordinaires: payer, recharger, repartir. Le genre de chose qu’on remarque surtout quand elle manque.