Dans beaucoup de sacs yvelinois, il restait un ticket carton pour le bus vers la gare, un train pris sans abonnement ou un aller-retour improvisé vers Paris. Ce réflexe disparaît. Depuis le 1er mai, le carton ne passe plus dans les bus et les tramways franciliens. À partir du 1er juin, le métro, le RER et les trains doivent suivre.
Le changement ne supprime pas les trajets occasionnels. Il supprime surtout l’ancien réflexe : acheter ou garder un ticket papier “au cas où”. Pour les habitants des Yvelines, où beaucoup de déplacements commencent par un bus puis une gare, c’est un détail très concret. Versailles Grand Parc compte une centaine de lignes de bus, 16 gares et cinq lignes ferrées. Saint-Quentin-en-Yvelines rappelle de son côté que ses sept gares relient le territoire à Paris, La Défense, Rambouillet, Dreux, Mantes-la-Jolie ou Chartres. Le ticket carton était modeste, mais il servait dans beaucoup de trajets ordinaires.
Les abonnés Navigo verront peu de différence. Les plus concernés sont les voyageurs irréguliers : un parent qui accompagne un enfant, un retraité qui se rend ponctuellement à Paris, un habitant qui prend le train deux fois par mois, un jeune qui part seul à Versailles ou La Défense, un visiteur qui arrive sans connaître les habitudes locales. C’est pour eux que le bon support doit être choisi avant le départ, pas devant le portique.
La solution la plus simple, pour qui ne veut pas dépendre de son téléphone, reste le passe Navigo Easy. Il coûte 2 €, n’est pas nominatif et se recharge en gare, en station, chez certains commerçants ou avec un téléphone compatible. Il peut donc remplacer le vieux carnet de tickets dans le portefeuille. Attention tout de même à une règle facile à oublier : il faut un support par voyageur. On peut prêter un Navigo Easy, mais pas faire passer toute une famille avec la même carte.
Le téléphone devient l’autre option, à condition de ne pas le découvrir au moment de valider. L’achat et la validation fonctionnent sur des appareils compatibles, notamment les iPhone récents et les téléphones Android avec NFC. C’est fluide pour les usagers à l’aise avec les applications de transport. C’est moins confortable avec une batterie faible, un téléphone ancien ou plusieurs personnes à faire voyager. Autre piège pratique : les titres chargés sur un passe Navigo et ceux chargés sur un téléphone ne se synchronisent pas. Il faut savoir où se trouve son billet.
Pour ceux qui voyagent de temps en temps mais assez souvent, Navigo Liberté + peut être plus adapté qu’un stock de titres achetés à l’avance. Le principe est simple : on valide, puis on paie le mois suivant. En 2026, le trajet Métro-Train-RER y coûte 2,04 €, contre 2,55 € pour un ticket unitaire classique ; le trajet Bus-Tram coûte 1,64 €, contre 2,05 €. Pour un usager qui va ponctuellement à Paris, La Défense ou dans une autre ville des Yvelines, c’est souvent le dispositif le plus souple.
Reste la question des anciens tickets. Le mauvais réflexe serait de les garder dans un tiroir en pensant qu’ils serviront un jour. Île-de-France Mobilités prévoit un échange en guichet RATP ou SNCF vers des titres numériques équivalents, sur Navigo Easy, dans la limite de cinq tickets par jour. Aucun remboursement n’est prévu. Les billets déjà achetés doivent donc être vérifiés ou échangés, plutôt que conservés comme une réserve incertaine.
La fin du ticket carton n’empêche pas de voyager sans abonnement. Elle demande seulement de préparer autrement ce qui se faisait presque sans y penser : avoir le bon support, au bon endroit, avant de monter. Dans un département où beaucoup de trajets commencent par un bus vers une gare, ce n’est pas un détail abstrait. C’est parfois la différence entre un départ tranquille et un arrêt au portique.