Piste 4 fermée : pourquoi Orly ne fonctionne plus comme d’habitude jusqu’en décembre

Depuis le 10 août, Paris-Orly fonctionne avec une piste principale en moins. La piste 4 est entièrement fermée jusqu’au 17 décembre pour une rénovation profonde. Les avions utilisent désormais les pistes 2 et 3, une configuration inhabituelle qui change à la fois la capacité de l’aéroport et certaines trajectoires autour de la plateforme.

En temps normal, Orly utilise surtout ses pistes 3 et 4. La piste 2, orientée nord-sud, ne sert qu’exceptionnellement, lorsque la météo l’exige ou lorsqu’une autre piste est indisponible. Pendant dix-huit semaines, cette piste de secours devient donc indispensable au fonctionnement quotidien de l’aéroport.

Le chantier intervient trente et un ans après la dernière rénovation complète de la piste, réalisée en 1995, puis une reprise de son revêtement en 2016 et 2017. ADP indique qu’une piste nécessite environ tous les dix ans des travaux de surface et tous les trente ans une rénovation plus profonde. Cette fois, la chaussée est reprise sur toute sa longueur jusqu’à la dalle de béton, à environ 30 cm de profondeur, avec 800 mètres de structure en béton à refaire. Le chantier comprend aussi des voies de circulation et du balisage. Colas annonce plus de 350 personnes mobilisées par son groupement et sept voies de circulation rénovées. Le coût atteint 100 millions d’euros, financés par ADP, selon Le Parisien.

L’orientation des pistes détermine directement les trajectoires. Les avions décollent et atterrissent face au vent. Avec un vent d’est, les arrivées se font principalement sur la piste 2 et les départs sur la piste 3. Avec un vent d’ouest, les avions atterrissent sur la 3 et décollent principalement depuis la 2.

Pour les habitants du Val-de-Marne, cela ne signifie pas une nouvelle route aérienne uniforme au-dessus du département. La Ville d’Orly prévient cependant que les trajectoires au-dessus de la commune sont modifiées pendant le chantier, avec des survols inhabituels dans certains secteurs. Le ministère situe les changements les plus marqués plus au sud : l’usage accru de la piste 2 doit notamment produire des survols inhabituels dans plusieurs communes de l’Essonne.

ADP a aussi réduit le programme de vols pour rendre cette organisation tenable. Plus de 3 000 vols ont été supprimés ou reprogrammés à Paris-Charles-de-Gaulle. Entre 6 h et 23 h 30, l’exploitation est organisée autour d’une moyenne pouvant atteindre 30 mouvements par heure sur chacune des deux pistes ouvertes, un trafic inférieur à celui d’un été habituel à Orly. Le couvre-feu nocturne reste inchangé.

Le chantier concentre ainsi dix-huit semaines de travaux pour renouveler en profondeur une infrastructure vieille de soixante ans tout en maintenant l’aéroport ouvert. Jusqu’au 17 décembre, la piste 2 n’est plus simplement la solution de secours d’Orly : elle est l’une des deux pistes sur lesquelles repose son fonctionnement quotidien.