À Créteil, le futur quartier de l’Échat commence par 3 662 m² de route à déclasser

À Créteil, la pointe est du Triangle de l’Échat tient encore à 3 662 m² de voirie. Jusqu’au mardi 23 juin à 17 h, une enquête publique porte sur le déclassement par anticipation de délaissés et d’emprises de voirie entre la RD19A et la RD19B. Les habitants peuvent encore déposer une observation sur le registre numérique de l’enquête publique.

Ce bout de ville a d’abord été organisé pour faire passer des flux: une voie de shunt, un accès vers le carrefour du CHU, des routes départementales, un ouvrage nommé pont W, le poste source d’Enedis à proximité et l’hôpital Henri-Mondor juste à côté. Avant de devenir une entrée de quartier, il faut donc en changer le statut, puis en reprendre les circulations.

La ZAC du Triangle de l’Échat, créée en 2017 à l’initiative de Grand Paris Aménagement, doit transformer environ 9 hectares en quartier mixte, avec près de 1 040 logements, des commerces, des équipements publics et des espaces plantés. Sa valeur tient beaucoup à sa position: près de la ligne 8 et de la future gare Créteil-l’Échat de la ligne 15 Sud, dont la mise en service est annoncée pour début 2027. La gare est attendue comme un point de passage important, avec environ 90 000 voyageurs par jour.

Mais densifier un secteur déjà occupé par des infrastructures ne consiste pas à poser des immeubles sur une feuille blanche. Une route départementale appartient au domaine public routier. Elle ne peut pas être cédée comme une parcelle ordinaire tant qu’elle garde ce statut. Le déclassement la fait sortir du domaine public; l’enquête publique est nécessaire parce que l’opération touche aux fonctions de desserte et de circulation.

Si le Département décide le déclassement après l’enquête, Grand Paris Aménagement pourra acquérir l’emprise concernée pour aménager les futurs lots 7a et 7b, prévus pour des logements, des commerces et des activités. Le dossier prévoit aussi la recomposition des abords du poste source Enedis, la démolition du pont W, la modification de l’accès vers le carrefour du CHU et de nouvelles circulations pour les piétons et les vélos.

La difficulté est là: avancer la ZAC sans casser la ville qui fonctionne déjà autour. Pendant les travaux, une voie de shunt et une voie provisoire de contournement doivent maintenir la continuité de circulation, notamment l’accès à Henri-Mondor. Les travaux de ce secteur et de sa requalification, comprenant la suppression de la voie de shunt et du pont W, sont estimés à environ 5 millions d’euros, à la charge de l’aménageur.

Le Triangle de l’Échat ne sortira donc pas d’un terrain vide. Il sortira d’un morceau de route encore utile, coincé entre hôpital, réseau électrique et routes départementales. À Créteil-l’Échat, la fabrication du quartier commence par une opération discrète: changer le statut et l’usage de 3 662 m² de voirie.