Goussainville : une nouvelle rue pour réorganiser les accès à la gare

À Goussainville, la transformation du quartier de la gare commence à modifier son réseau de rues. Une nouvelle voie est en cours d’aménagement entre les avenues Albert-Sarraut et Marcel-Cerdan. La Ville annonce qu’elle doit permettre cette liaison dès septembre et devenir l’axe principal du quartier. Dans le même temps, le parvis est réaménagé et l’avenue Jacques-Anquetil reste partiellement fermée jusqu’en octobre pour être prolongée vers Albert-Sarraut.

Aujourd’hui, les automobilistes qui prennent le RER et ceux qui viennent pour un arrêt court se retrouvent largement dans les mêmes rues. Une enquête réalisée en 2023 estimait que 30 % des usagers arrivaient à la gare en voiture, avec un stationnement principalement concentré sur la voirie au nord-est et sur le parking Pierre-de-Coubertin. Le futur parking relais doit offrir 317 places aux usagers du RER, dont 26 réservées au covoiturage. Le projet prévoit aussi 119 places en zone bleue sur l’espace public pour les usages plus courts liés notamment aux commerces et aux visiteurs.

C’est ce partage qui donne son sens au parking prévu sur la friche de la rue Clément-et-Lucien-Mathéron. Le projet conserve l’accès automobile à la gare, mais cherche à concentrer le stationnement des navetteurs dans un ouvrage dédié, tout en réservant davantage la rue aux arrêts courts, taxis, livraisons, bus, vélos et piétons. Le parking sera construit en silo, à proximité du RER D.

Son marché de construction, divisé en onze lots, est estimé à 7,158 millions d’euros hors taxes. Le calendrier public reste toutefois moins précis que l’annonce municipale : la Ville prévoit le début des travaux « à compter du mois de septembre », tandis que l’avis de marché indique le 26 octobre comme date prévisionnelle de début pour les onze lots. Les deux dates peuvent correspondre à des étapes différentes ; au 3 septembre, les sources publiques ne permettent pas de dater plus précisément le début matériel du chantier.

Le parking n’est qu’une pièce d’une opération de 13 hectares, chiffrée à environ 51,1 millions d’euros dans la déclaration de projet adoptée en février 2026, avec 15,8 millions d’acquisitions foncières et 34,4 millions de travaux et honoraires. Deux collectivités se partagent la maîtrise d’ouvrage : la Ville pour le quartier, Roissy Pays de France pour le pôle d’échanges et les équipements de mobilité. Après des années de maîtrise foncière et d’études, les 120 premiers logements sont en chantier depuis 2025.

Le résultat se jugera donc moins aux 317 places du parking qu’à ce qui se passe autour. Si les voitures qui stationnent pour la journée quittent effectivement les rues proches du RER, la nouvelle liaison Albert-Sarraut–Marcel-Cerdan pourra faire ce pour quoi elle est conçue : relier plus simplement la gare, les bus et les différentes parties du quartier.