D14 : avis favorable pour la déviation de La Chapelle-en-Vexin

Le Département du Val-d’Oise annonce que l’enquête publique sur la déviation de la D14 à La Chapelle-en-Vexin s’est conclue par un avis favorable. Le préfet doit désormais se prononcer sur la déclaration d’utilité publique et l’autorisation environnementale. Aucun chantier n’est encore autorisé : une nouvelle enquête parcellaire est notamment prévue après des ajustements du projet. Le Département vise un début des travaux en 2028.

Dans ce village de 316 habitants, les comptages réalisés en mai 2023 ont relevé entre 14 000 et 15 000 véhicules par jour, dont 800 à 850 poids lourds. La D14 prolonge l’A15 depuis Cergy-Pontoise vers Magny-en-Vexin, l’Eure et Rouen. À pied, en voiture ou pour rejoindre un arrêt de bus, les habitants croisent ainsi une circulation d’échelle régionale au carrefour à feux de la rue de Parnes.

Le projet consiste à tracer au nord des maisons une route à deux voies longue de 2,6 km, limitée à 80 km/h et reliée au réseau existant par deux giratoires. La branche occidentale de l’actuelle D14 serait fermée au trafic motorisé, sauf aux engins agricoles, afin d’empêcher les véhicules en transit de reprendre la traversée du bourg. L’emprise approcherait six hectares.

Le Département continue de chiffrer l’opération à 14 millions d’euros hors taxes. Cette enveloppe, fixée par une convention de financement conclue avec la Région en 2020, couvre les études, les acquisitions foncières et les travaux. Région et Département doivent en supporter chacun la moitié.

La déviation ne répond pourtant pas d’abord à un problème de saturation. L’étude de trafic décrit une circulation relativement fluide, hors remontées de files aux heures de pointe. Le projet vise surtout à éloigner des maisons, des arrêts de bus et des traversées piétonnes un flux qui dépasse très largement les besoins de la commune.

Une option beaucoup plus limitée avait été étudiée pour 700 000 euros hors taxes : une écluse à l’entrée ouest, une chicane à l’est et, éventuellement, des protections contre le bruit. Elle aurait épargné les champs et les milieux naturels situés au nord, sans retirer les camions du centre-bourg. L’Autorité environnementale estime que cette solution et les autres variantes n’ont pas été comparées assez précisément au contournement retenu.

La route nouvelle apporterait donc un bénéfice net aux secteurs habités, avec moins de bruit et une moindre exposition aux polluants. En contrepartie, le tracé traverserait les terres agricoles du parc naturel régional du Vexin français et fragmenterait des milieux naturels. Il allongerait aussi d’environ 1,2 km le parcours des véhicules en transit, ce qui augmenterait les émissions calculées sur l’ensemble du secteur.

L’avis favorable permet désormais de poursuivre la procédure vers les décisions préfectorales, après des années de reports. Avant tout chantier, il faudra encore préciser les limites foncières et ouvrir une nouvelle enquête parcellaire sur les champs situés au nord du village.