À Gonesse, la ligne 17 ouvrira deux ans avant d’atteindre Roissy

La future gare de Gonesse doit accueillir ses premiers voyageurs en 2028. La ligne 17 circulera alors de Saint-Denis-Pleyel jusqu’au Parc des Expositions de Villepinte, en passant par Le Bourget et Gonesse. Elle n’atteindra l’aéroport Charles-de-Gaulle et Le Mesnil-Amelot qu’en 2030.

Ce phasage, rappelé dans une présentation faite le 23 juin aux acteurs économiques du Grand Roissy, fixe ce que les Valdoisiens peuvent réellement attendre de la première ouverture. En 2028, Gonesse gagnera une liaison rapide vers Saint-Denis et les pôles d’emploi du Bourget et de Villepinte. Le trajet jusqu’à Saint-Denis-Pleyel est annoncé en 11 minutes. Les huit minutes promises jusqu’à Charles-de-Gaulle ne deviendront possibles que deux ans plus tard.

À terme, la ligne parcourra 26,5 kilomètres entre Saint-Denis-Pleyel et Le Mesnil-Amelot. L’unique gare valdoisienne de la ligne doit accueillir près de 15 000 voyageurs par jour dès 2028. Construite à l’est de Gonesse, elle ne se trouve toutefois ni dans le centre-ville ni au contact d’une gare ferroviaire existante. Son utilité départementale dépendra donc de la facilité avec laquelle les habitants pourront la rejoindre.

Le calendrier devient ici moins net. Le Département porte trois projets de bus à haut niveau de service pour relier Goussainville, Villiers-le-Bel et Garges-Sarcelles aux pôles du Grand Roissy, avec des correspondances vers la ligne 17. Leur coût cumulé était estimé à environ 195 millions d’euros hors taxes, aux conditions économiques de 2021. Les concertations ont eu lieu en 2023, mais les pages officielles actuellement disponibles ne donnent pas de date de mise en service.

L’ouverture du métro ne suffira donc pas, à elle seule, à désenclaver l’est du département. Elle sera surtout utile à ceux qui pourront rejoindre facilement son quai. Pour les autres, le gain dépendra de lignes de bus fréquentes, de voies réservées et de correspondances organisées sans longues attentes. Le métro relève de la Société des grands projets, tandis que les rabattements mobilisent le Département, Île-de-France Mobilités et les collectivités locales. Le métro peut donc être prêt avant les lignes qui doivent y conduire les voyageurs.

Ses abords suivront encore un autre rythme. Grand Paris Aménagement indique que la programmation du quartier reste en cours de définition. Un protocole a été signé pour un premier parc économique de 6,5 hectares, dont les travaux commenceraient en 2028 pour de premières livraisons en 2029.

Ouvrir jusqu’au Parc des Expositions en 2028 plutôt que d’attendre l’achèvement de toute la ligne permettra de mettre en service un tronçon déjà utile. Sur le parvis de Gonesse, le nombre et la fréquence des bus compteront presque autant que les onze minutes affichées jusqu’à Saint-Denis-Pleyel.