Porte de Montreuil : une place à la place de l’échangeur

Depuis le 2 juillet, les automobilistes ne peuvent plus quitter le périphérique intérieur à la porte de Montreuil. La bretelle doit rouvrir le 4 août. Celle qui permet d’entrer sur le périphérique fermera à son tour du 26 août au 23 septembre.

Ces coupures ouvrent une nouvelle phase. Lancé fin mars après un an de préparation, le chantier commence à modifier les ouvrages qui enjambent le périphérique. Jusqu’au 30 octobre, la moitié nord du rond-point est condamnée. Voitures, vélos et piétons passent par le sud, tandis que le marché aux puces continue de fonctionner les samedis, dimanches et lundis.

La porte se trouve à Paris, mais elle organise aussi l’arrivée de la rue de Paris depuis Montreuil et les déplacements depuis Bagnolet. La Ville de Paris est maître d’ouvrage de l’opération, confiée à la Semapa dans le cadre d’une concession d’aménagement, alors que les travaux et les futures circulations concernent quotidiennement les communes voisines.

Le rond-point doit progressivement céder la place à un espace public de 3,5 hectares. Le programme comprend un nouvel ouvrage de franchissement du périphérique, une piste cyclable bidirectionnelle, 15 130 m² végétalisés et plus de 700 arbres. Le marché aux puces restera en plein air, mais sera réaménagé. La recyclerie Emmaüs, provisoirement déplacée, doit revenir dans un bâtiment neuf. Les espaces publics sont annoncés entre 2026 et 2030, puis la recyclerie en 2030-2031.

Le coût confirme l’ampleur de l’opération. Le dernier compte de la concession d’aménagement prévoit 151,1 millions d’euros hors taxes de produits et autant de charges. Les participations de la Ville de Paris aux équipements publics atteignent 111,6 millions d’euros hors taxes.

Le projet construit aujourd’hui est beaucoup moins dense que celui présenté quelques années plus tôt. Le programme immobilier est passé de 60 000 à 27 000 m² de surface de plancher et de huit à quatre lots. Plusieurs bâtiments prévus près du marché aux puces ou au-dessus du périphérique ont été abandonnés. Restent notamment des bureaux, un hôtel, des commerces, de la restauration et la recyclerie. Ce recul du bâti laisse davantage de place aux cheminements et aux plantations.

Le périphérique, lui, restera en place. Les modélisations anticipent une baisse de 300 à 780 véhicules par heure sur certaines parties de la future place, accompagnée de reports vers le boulevard Davout, la rue du Commandant-L’Herminier et les portes voisines. L’Autorité environnementale a également relevé que le trafic généré par les nouvelles activités n’était pas chiffré et que l’étude acoustique ne couvrait pas toutes les rues susceptibles de recevoir ces reports.

Le chantier répare donc une coupure urbaine sans supprimer l’infrastructure qui l’a produite. Pour les Montreuillois, son résultat se jugera sur une scène simple: pouvoir rejoindre Paris en traversant une place, plutôt qu’en négociant les marges d’un échangeur.