Depuis le 8 juin, le Département refait la rue du Landy à Aubervilliers, sur la RD20, entre le quai Lucien-Lefranc et le boulevard Félix-Faure. Les travaux doivent durer jusqu’au 15 novembre 2026. Le tronçon est court, mais il commande un passage très utilisé entre Aubervilliers, Saint-Denis et les quais: un pont, une chaussée, des trottoirs et des itinéraires cyclables s’y croisent dans peu d’espace.
Le programme annoncé dépasse le simple resurfaçage. Il prévoit la reconfiguration du carrefour avec le quai Lucien-Lefranc, la rénovation de la voirie, la création de pistes cyclables protégées, la reprise des trottoirs, la réfection de l’étanchéité du pont et un espace planté. Le coût précis de l’opération n’a pas été rendu public dans les éléments consultés.
Pour les habitants et les usagers du secteur, la conséquence immédiate est la circulation. Le pont est fermé jusqu’en août, sauf pour les piétons autorisés à passer sur un trottoir. Il doit ensuite rouvrir partiellement, dans un seul sens vers le centre d’Aubervilliers. Sur la rue du Landy elle-même, les conditions changent selon le calendrier du chantier, avec des portions en circulation limitée ou fermées. Les quais restent ouverts, avec des aménagements temporaires, notamment pour les cyclistes.
La rue montre bien ce que devient une route départementale dans un secteur dense de Seine-Saint-Denis. Elle ne sert pas seulement à traverser. Elle absorbe du trafic, dessert les rues voisines et les quais, franchit le secteur du pont et doit désormais laisser davantage de place aux piétons et aux vélos. Les arrêtés publiés par la Ville d’Aubervilliers autour de la rue du Landy, de la rue du Port, de la rue Heurtault ou du boulevard Félix-Faure donnent la mesure de cette mécanique: quand un axe est repris, tout le petit réseau alentour doit être réglé.
Le chantier arrive aussi dans un secteur où les continuités cyclables ne se pensent plus rue par rue. La Région a voté en 2025 du jalonnement sur la RD24 et la RD932, avec Aubervilliers et Saint-Denis dans le périmètre, et mentionne aussi des actions liées au canal Saint-Denis ainsi qu’à la sécurisation du carrefour RD20-RD24. La rue du Landy n’est qu’un maillon de ce réseau, mais c’est souvent à ces endroits que le vélo gagne ou perd sa continuité: au carrefour, au pont, au passage étroit.
L’opération se lit donc comme une maintenance utile, doublée d’une adaptation de la rue. Elle peut corriger un passage qui concentre trop de fonctions pour rester un simple ruban d’asphalte. Jusqu’au 15 novembre, la rue du Landy impose des détours; après le chantier, elle devra surtout prouver qu’on peut y passer sans que chaque mode de déplacement se gêne au même endroit.