À pied ou à vélo, le pont de l’Île-Saint-Denis reste franchissable. Pour le T1, les voitures et les bus, le passage manque toujours. Depuis le choc d’un bateau de croisière contre le tablier central, le 15 mai 2025, une traversée ordinaire de la Seine a cessé de l’être.
Le Département de la Seine-Saint-Denis a actualisé le calendrier du chantier. Le pont, aussi appelé pont du Grand Bras de Seine, reste fermé à la circulation automobile, aux bus et au tramway. Les voitures sont déviées vers d’autres passages, notamment le pont de Saint-Ouen-sur-Seine. Sur le T1, des bus de substitution circulent encore entre Asnières-Gennevilliers - Les Courtilles et Mairie de Villeneuve-la-Garenne.
La suite est maintenant plus lisible. Les travaux courent de mars à juillet 2026. L’été doit servir aux tests et vérifications avant la reprise du tramway, annoncée pour la rentrée 2026. Pour les voitures et les bus, les sources disponibles confirment la fermeture actuelle, mais ne donnent pas encore de date de réouverture aussi claire.
La durée du chantier tient à la nature de la réparation. Il ne s’agit pas seulement de remettre une chaussée en état. Le marché attribué à Freyssinet France, pour 2,49 millions d’euros hors taxes, prévoit le remplacement d’une poutre endommagée sous le pont, avec un système de vérins, tout en préservant les rails du tramway situés au-dessus. Le chantier comprend aussi une tranche optionnelle sur d’autres désordres repérés, dont la corrosion de certaines pièces métalliques et la sécurisation d’ornements en fonte.
Dans une commune insulaire, un pont n’est pas un décor de bord de Seine. Quand il manque aux véhicules et au tramway, il déplace des itinéraires, rallonge des trajets et transforme une liaison locale en point de friction. Le passage à pied et à vélo évite la coupure totale. Pour le reste, le pont attend encore de redevenir un pont.