À l’entrée du port de Fécamp, la reconstruction des estacades est enfin visible. Après plusieurs années de fermeture, de diagnostics et de préparation, les premières interventions de l’entreprise Valbois ont commencé sur place. Le chantier doit se poursuivre jusqu’en 2027.
Il faut réparer deux ouvrages malmenés de façons différentes. Au sud, trois travées avaient été déposées en 2021 pour permettre le passage des câbles de raccordement du parc éolien en mer. Au nord, une travée s’est rompue durant l’été 2022, puis quatre autres ont été endommagées lors de l’accident du navire Amber en novembre 2023. Le programme actuel prévoit la reconstruction des trois travées du sud, de quatre travées et trois portiques au nord, ainsi que le remplacement d’autres pièces devenues trop fragiles.
Le bois encore utilisable doit être récupéré et réemployé. Pour les nouvelles pièces, il faut des essences capables de résister durablement à l’eau de mer et aux contraintes imposées par la charpente. Les difficultés d’approvisionnement en bois adapté ont contribué à retarder le calendrier.
Les premières estacades apparaissent à Fécamp vers 1833-1834, sous l’impulsion de l’ingénieur Charles Bérigny, avant de prendre leur forme actuelle avec les grands travaux portuaires de la fin du XIXe siècle. Elles servaient alors au halage et au guidage des navires. L’histoire des Terre-Neuvas et de la grande pêche leur a ensuite donné une place particulière dans le paysage maritime de la ville.
Leur usage a changé, pas leur présence. Elles ne servent plus au halage, mais continuent de border le chenal et sont devenues une promenade pour les habitants comme pour les visiteurs. Fécamp ne reconstruit donc pas seulement une vieille charpente portuaire, mais un endroit où l’on marche aujourd’hui là où l’on travaillait autrefois.
Une collecte menée avec la Fondation du patrimoine accompagne l’opération, avec un objectif fixé à 100 000 euros. Les particuliers peuvent encore participer à la reconstruction des estacades.
La réouverture au public est annoncée pour 2027. Elle rendra surtout aux Fécampois ce trajet singulier : avancer sur le bois, laisser les quais derrière soi et gagner quelques dizaines de mètres sur la Manche.