RD 925 : Penly accélère une route projetée depuis plus de quinze ans

Le Département de la Seine-Maritime cherche désormais les entreprises qui construiront la future RD 925 à 2 × 2 voies entre Dieppe et Saint-Martin-en-Campagne, à Petit-Caux. L’appel d’offres, publié le 26 août, porte sur les terrassements, l’assainissement, les chaussées et les équipements. Les offres sont attendues avant le 30 novembre.

Le marché donne surtout une échéance à un projet qui ne doit pas sa naissance aux EPR2 de Penly. Les échanges avec le monde agricole ont commencé dès 2005, avant les premières réunions publiques en 2010. Penly change désormais le rythme : autour du Grand Chantier, plusieurs adaptations de la RD 925 sont prévues avant le pic du chantier nucléaire, afin d’augmenter la capacité de l’axe tout en évitant que tous les déplacements des salariés reposent sur la voiture jusqu’au site.

Sur 7,35 km, 4,65 km de route existante doivent être élargis et 2,7 km construits sur un tracé neuf pour contourner notamment Derchigny-Graincourt et Berneval-le-Grand. Le projet principal comprend cinq giratoires. Le nouveau marché ajoute une seconde tranche, plus courte, pour créer un giratoire desservant Eurochannel III. Il prévoit jusqu’à 18 mois de travaux et mentionne le 1er juin 2027 comme date prévisionnelle de début. L’exécution commencera toutefois sur ordre de service après attribution du marché. Le coût estimatif de cette consultation n’est pas publié.

Le projet doit aussi reprendre les carrefours et détourner une partie du trafic des secteurs habités de Petit-Caux. Pour le chantier des EPR2, cette route doit fonctionner avec un autre dispositif : trois parkings relais totalisant 4 800 places à Dieppe, Berneval et Étalondes, reliés à Penly par des navettes. L’objectif est d’éviter que chaque salarié supplémentaire arrive jusqu’au chantier en voiture.

Cette accélération routière consomme néanmoins du terrain. Quatre variantes ont été comparées pour la déviation. Celle retenue est la seule entièrement construite en tracé neuf sur cette section, mais elle s’éloigne davantage des habitations et préserve mieux les circulations agricoles. Elle entraîne environ 14 hectares de perte de terres agricoles, légèrement moins que les autres variantes étudiées. Au total, le maître d’ouvrage estime à environ 11 hectares l’augmentation des surfaces artificialisées. L’autorité environnementale a demandé que la compensation annoncée par le Département soit beaucoup mieux précisée.

La montée en charge de Penly commençait déjà à transformer logements, foncier et équipements autour de Dieppe et Petit-Caux. La RD 925 montre un autre effet du grand chantier : lorsqu’un besoin local attend depuis quinze ans, l’arrivée de milliers de salariés peut soudain lui donner un calendrier. Pour cet axe entre Dieppe et Petit-Caux, ce calendrier passe désormais par un marché à attribuer avant des travaux prévus à partir de 2027.