Au Havre, la station Herriot prépare une mesure plus fine de l’air

Atmo Normandie arrête temporairement la station Le Havre - École Herriot, à partir du 17 juin 2026, pour l’agrandir. Le site doit rouvrir à l’automne 2026 sous une autre forme : un supersite urbain, environ trois fois plus grand que la station actuelle.

Ce n’est pas une simple cabine que l’on pousse de quelques mètres. À Herriot, Atmo veut concentrer davantage d’appareils de mesure dans un même lieu, dans une ville où les sources d’émissions se superposent vite : trafic routier, activités portuaires et maritimes, industrie, logistique, chauffage. Au Havre, l’air n’a pas une seule origine. Il se compose par couches.

Le futur supersite doit permettre de cerner plus précisément ce que contient l’air. Ce type de dispositif est destiné à suivre des paramètres comme les particules ultrafines, le carbone suie, la composition chimique des particules, les dépôts d’hydrocarbures aromatiques polycycliques et de métaux, ou encore le potentiel oxydant des particules. On ne mesure pas seulement si un seuil est dépassé. On cherche aussi à comprendre ce qui compose l’exposition.

Le Havre s’inscrit déjà dans cette logique de mesure plus serrée. En 2025, HAROPA PORT et Atmo Normandie ont annoncé le déploiement de cinq capteurs sur la zone industrialo-portuaire, après des essais destinés à mieux identifier les sources d’émissions. Le supersite Herriot sera d’un autre ordre : une station renforcée, inscrite dans le réseau officiel de surveillance, et non un simple appoint local.

Ce réseau est une infrastructure publique discrète. Atmo Normandie indique gérer 40 stations fixes dans la région, dont 27 en Seine-Maritime. Elles ne servent pas seulement à produire une carte quotidienne. Elles alimentent aussi les prévisions, les modèles, les inventaires d’émissions et les données rapportées à l’échelle européenne. Leur emplacement obéit à des critères de représentativité : une station doit mesurer un air qui ait un sens pour le territoire qu’elle décrit.

La coupure de Herriot a donc une contrepartie claire : perdre temporairement un point de mesure pour gagner ensuite une capacité de mesure plus complète. Atmo précise que les autres stations de l’agglomération havraise restent en fonctionnement pendant les travaux. Le réseau local a déjà bougé récemment : en 2025, la fermeture de la station Le Havre - Massillon, liée au réaménagement du quartier Sainte-Marie/Massillon, avait conduit au transfert des mesures de benzène et d’oxydes d’azote vers Herriot.

Le calendrier européen donne du poids à ce chantier. La directive de 2024 doit être transposée d’ici décembre 2026 et fixe des valeurs limites plus strictes pour 2030. Dans son bilan 2024, Atmo Normandie relevait que les futures valeurs pour le dioxyde d’azote près de la circulation ne seraient pas toutes respectées, avec les niveaux alors mesurés au Havre, à Rouen, Caen et Dieppe. Le sujet rejoint notre article sur la qualité de l’air en Seine-Maritime en 2024.

Le coût précis du supersite et la liste définitive des équipements n’ont pas encore été publiés. Mais le sens du chantier est déjà lisible : au Havre, mesurer l’air devient un travail plus dense, parce que la ville elle-même est difficile à démêler. À École Herriot, l’arrêt d’une station prépare un poste d’observation plus complet, placé dans une ville où chaque mesure doit composer avec la route, les quais, les cheminées et les rues habitées.