Au Havre, HAROPA PORT vient de mettre en ligne une nouvelle version de S-WiNG 3D, sa plateforme de visualisation du port depuis un navigateur. On peut y suivre les navires actifs, filtrer le trafic, afficher les vagues, les bouées, les bâtiments, le cycle jour-nuit, puis cliquer sur un bateau pour consulter son identification, ses dimensions, sa vitesse, son cap, son quai ou son port suivant.
Ceux qui veulent regarder le port autrement peuvent explorer la plateforme S-WiNG 3D. L’intérêt n’est pas seulement de déplacer une caméra dans une maquette. L’écran relie les silhouettes vues au loin à des informations précises : un bateau, un bassin, un quai, une météo, un mouvement.
L’outil n’arrive pas de nulle part. Une première version publique de S-WiNG 3D existait déjà en 2016, avec les mouvements de navires accessibles en trois dimensions et en temps réel. La version 2026 ajoute une représentation plus riche de l’environnement portuaire : houle et vagues alimentées par des capteurs portuaires, météo, position du soleil, cycle jour-nuit, recherche, filtres et historique. Les grandes infrastructures peuvent aussi être affichées en « white box », en volumes simplifiés qui aident à comprendre l’espace sans le noyer dans le détail.
Au Havre, ces informations aident à distinguer ce que l’œil confond vite dans un grand port : les escales, les bassins, les quais, les mouvements et les conditions de mer. HAROPA PORT a traité 84,7 millions de tonnes de marchandises en 2025 sur l’axe Seine, dont un trafic conteneurisé record de 3,2 millions d’EVP. À cette échelle, l’activité portuaire ne se raconte pas seulement avec des quais et des grues. Elle passe par des escales, des formalités, des positions de navires, des conditions de mer, des flux de marchandises et des systèmes capables de faire circuler ces informations.
La profondeur locale du sujet est là. S-WiNG 3D n’est pas seulement une interface visible du public : S-WiNG est aussi le système d’information portuaire développé par HAROPA PORT pour la gestion des escales. Easyport, le groupement créé par HAROPA PORT et SOGET, associe S-WiNG au Port Community System S)ONE, développé par SOGET, afin de partager une même couche numérique pour les flux de navires et de marchandises. Autrement dit, l’image 3D publique s’inscrit dans une culture havraise ancienne de l’informatique portuaire, pas dans une simple opération de communication.
La limite doit rester claire. HAROPA ne publie pas de chiffre d’usage, de gain opérationnel, ni de validation indépendante pour cette nouvelle version de S-WiNG 3D. Dans sa forme publique, l’outil relève d’abord de la visualisation et de la médiation ville-port. Les usages métier plus lourds existent ailleurs dans les systèmes portuaires, notamment pour les déclarations, la planification et le suivi des escales.
Comme pour le Pôle drones du Havre-Octeville, l’innovation havraise intéressante n’est pas le décor technologique. Elle tient à l’usage concret : ici, ouvrir à tous une petite fenêtre sur la machinerie d’un grand port. Sur l’écran, un remorqueur, un porte-conteneurs, une houle et un quai suffisent parfois à rappeler que Le Havre ne regarde pas seulement la mer. Il la calcule, la mesure et l’organise.