Le pont Flaubert sera fermé trois nuits de suite, de 21h à 6h, entre lundi 27 et jeudi 30 avril.
Les deux premières nuits, du 27 au 29 avril, la coupure concernera le sens rive droite vers rive gauche. La troisième nuit, du 29 au 30 avril, elle concernera le sens inverse, de la rive gauche vers la rive droite. Des itinéraires de déviation doivent être suivis sur place.
Pour les automobilistes, le point à retenir est simple: il faut vérifier son trajet avant de partir, surtout si l’itinéraire passe par l’ouest rouennais, les quais, la Sud III ou les accès portuaires. De nuit, le trafic est plus faible, mais les usagers concernés ont souvent moins de marge: transporteurs, soignants, agents de sécurité, équipes de nettoyage, salariés en horaires décalés. Pour eux, une fermeture de 21h à 6h n’est pas un détail.
Cette nouvelle coupure n’arrive pas seule. Début avril, le pont avait déjà été fermé deux nuits, du 7 au 9 avril, dans le sens rive gauche vers rive droite. D’autres restrictions ont aussi touché la Sud III au cours du mois. Le sujet n’est donc pas seulement une alerte de circulation ponctuelle. Il montre à quel point Rouen dépend de quelques grands franchissements pour relier ses deux rives et absorber les flux de l’ouest métropolitain.
Les volumes donnent la mesure du problème. En mars 2026, les comptages routiers relevaient environ 60 700 véhicules par jour sur l’A150 à Canteleu, 63 900 sur la Sud III au niveau du Zénith, 57 500 à Bois-Cany et 74 400 sur la N28 à Saint-Hilaire. Quand un axe majeur se ferme, même la nuit, le report ne disparaît pas. Il se déplace vers d’autres ponts, d’autres quais, d’autres carrefours.
Ces fermetures s’inscrivent dans le chantier de raccordement du pont Flaubert à la Sud III. Le projet vise à rendre plus direct le lien entre le pont, l’A13, l’A150, les deux rives et le quartier Flaubert. Il porte sur 1,1 km d’aménagements, trois ouvrages d’art et un coût annoncé de 180 millions d’euros, pour environ six ans de travaux.
C’est le paradoxe de ce type de chantier: les interventions nocturnes évitent de bloquer les heures de pointe, mais elles concentrent l’effort sur des usagers moins visibles. Une bonne déviation ne se limite donc pas à un trait sur une carte. Elle doit rester lisible, supportable pour les quartiers traversés et adaptée aux poids lourds comme aux trajets professionnels.
Pour les nuits du 27 au 30 avril, l’enjeu immédiat est pratique: éviter le pont Flaubert entre 21h et 6h, regarder le sens de fermeture, suivre les déviations et prévoir quelques minutes de marge. Si le raccordement tient ses promesses, ces nuits de détour doivent surtout permettre de rendre l’axe plus direct et plus lisible.