Tzen 2 : à Melun, le chantier avant le bus

À Melun, le Tzen 2 n’attend pas 2031 pour modifier les trajets. Avant de transporter ses voyageurs entre Lieusaint et la gare de Melun, la future ligne de bus à haut niveau de service traverse déjà les rues sous forme de chantiers, de voies réduites, d’arrêts déplacés et de questions très concrètes pour les riverains.

C’est dans ce contexte que le Département de Seine-et-Marne relance un service de médiation et d’information de proximité autour des travaux. L’avis, référencé 2026-DAP040, porte sur la ligne Tzen 2 entre Lieusaint et la gare de Melun. Les offres sont attendues jusqu’au 31 juillet 2026. Le marché, prévu pour 48 mois, est encadré par un minimum annuel de 100 000 euros TTC et un maximum annuel de 215 000 euros TTC.

Ce n’est pas la naissance de l’information de chantier. Le projet dispose déjà d’outils visibles, dont une Maison du Tzen 2 rue Saint-Étienne à Melun et un ambassadeur présenté dans les documents riverains. Le fait nouveau est plus précis : le Département relance ce service au moment où le chantier devient plus sensible dans le centre-ville. L’accompagnement des habitants n’est pas un supplément de courtoisie. Il devient une dépense suivie, attachée à la durée longue des travaux.

La raison se voit boulevard Gambetta. Les travaux Tzen 2 y sont annoncés sur le secteur Courtille-Gambetta, avec création de la voie dédiée au bus, piste cyclable bidirectionnelle et replantation d’arbres d’alignement. La Ville de Melun indique que le chantier doit avancer par tranches, avec circulation maintenue sur une seule voie et stationnement supprimé ou limité selon les phases. Un arrêté municipal autorise en outre l’occupation du domaine public boulevard Gambetta du 7 juillet 2026 au 2 octobre 2027 pour les raccordements d’eaux pluviales et les aménagements de voirie liés au Tzen 2.

La médiation existe pour ce moment-là : quand le projet quitte le plan de réseau et arrive devant une école, un commerce, un parking, un arrêt de bus ou une livraison. Les documents de travaux promettent le maintien des accès riverains, des cheminements piétons, des commerces ouverts et des accès sécurisés aux établissements scolaires. Ils annoncent aussi, dès le démarrage du chantier Gambetta, la suppression définitive de l’arrêt de bus Gambetta, avec report vers les arrêts voisins.

Le Tzen 2 est un investissement important : 19 kilomètres de tracé, 26 stations dans chaque sens selon Île-de-France Mobilités, 27 000 voyageurs quotidiens attendus, et une infrastructure évaluée à 179,1 millions d’euros hors taxes aux conditions économiques de 2016. Mais son acceptation se joue souvent à une échelle beaucoup plus petite : une entrée de garage accessible, un trottoir lisible, un commerçant prévenu assez tôt, un automobiliste qui comprend pourquoi sa rue change encore.

C’est ce que révèle ce marché. Dans un transport public moderne, il ne suffit plus de financer les voies, les stations et les bus. Il faut aussi financer l’explication du chantier pendant des années. À Melun, avant la ligne régulière, le Tzen 2 est déjà une présence d’information au bord du boulevard Gambetta.