À Paris, 155 sirènes par jour boulevard de Port-Royal : des rues inégalement exposées

Au 125 boulevard de Port-Royal, à Paris, Bruitparif a recensé en moyenne 155 événements de sirènes par jour. Ces avertisseurs représentent près de 56 % de l’énergie sonore totale mesurée à cette adresse. Au 118 boulevard du Montparnasse, leur part tombe à 2 %. Les deux sites présentent des conditions différentes : sur le boulevard du Montparnasse, les véhicules prioritaires peuvent emprunter des voies centrales, plus éloignées des façades.

Ce contraste figure parmi les résultats d’une étude présentée le 14 octobre au comité anti-bruit du 6e arrondissement, puis publiée le 15 octobre par Bruitparif. Les déplacements des services d’urgence concentrent le bruit sur certains axes parisiens, mais plusieurs moyens existent pour limiter la gêne des riverains.

Une sirène toutes les onze minutes

Lors d’une campagne menée du 21 mars au 14 avril 2025, Bruitparif a exploité 23 jours de relevés, totalisant plus de 22 500 événements de sirènes sur dix sites répartis dans les 5e, 6e, 13e, 14e et 17e arrondissements.

Cela représente 98 événements par jour et par site en moyenne, soit une sirène toutes les onze minutes en journée et toutes les 34 minutes la nuit. Au total, les avertisseurs sont audibles pendant 21 minutes cumulées par jour et par site en moyenne.

Les véhicules de police représentent 58 % des événements détectés, devant les unités mobiles hospitalières (20 %) et les pompiers (16 %).

Cette répartition dessine une géographie particulière de Paris. Huit points de mesure jalonnent l’axe reliant les hôpitaux Necker et de la Pitié-Salpêtrière. Deux autres se trouvent boulevard Malesherbes, dans le 17e, vers la porte d’Asnières. Le tribunal judiciaire, situé porte de Clichy, contribue aux déplacements de véhicules sur les axes voisins.

Sur le boulevard de Port-Royal, la proximité de l’hôpital Cochin et d’une caserne de pompiers explique une partie de l’exposition : le capteur y a enregistré en moyenne 32 sirènes de véhicules hospitaliers et 34 de pompiers chaque jour.

Le bruit dépend aussi de la place des véhicules

Au 118 boulevard du Montparnasse, les véhicules prioritaires peuvent emprunter des voies de bus centrales, plus éloignées des immeubles. Cette configuration peut contribuer à réduire l’exposition des riverains, même si elle n’explique pas à elle seule l’écart entre les deux sites.

Bruitparif recommande donc de privilégier les voies les plus éloignées des façades lorsque la configuration de la chaussée le permet.

Les avertisseurs eux-mêmes constituent un autre levier.

La nuit, les sirènes sont moins nombreuses et légèrement moins fortes, mais elles émergent davantage du bruit de fond. L’observatoire propose de généraliser leur mode nocturne atténué et de rendre son utilisation obligatoire entre 22 heures et 6 heures.

Les sirènes dites « américaines », ajoutées au deux-tons réglementaire, sont relativement rares : environ deux événements quotidiens par site. Elles produisent pourtant des niveaux maximaux nettement supérieurs. Bruitparif préconise de clarifier leur interdiction et de revoir les limites sonores applicables aux avertisseurs.

Réduire les sirènes sans ralentir les secours

La réglementation limite déjà l’usage des avertisseurs spéciaux aux missions urgentes. Dans une réponse au Sénat publiée en août 2026, le ministère de l’Intérieur indique que les services de la préfecture de police ont relevé 4 825 infractions à leurs règles d’utilisation depuis 2023.

Mais le contrôle ne résout qu’une partie du problème. Bruitparif propose également de développer les auditions de détenus en visioconférence afin de réduire certaines escortes judiciaires, ou encore d’étudier des dispositifs avertissant directement les automobilistes de l’approche d’un véhicule prioritaire.

La Ville de Paris avait accordé 20 000 euros à cette étude en novembre 2024. Les recommandations concernent maintenant plusieurs acteurs, notamment la préfecture de police, les services hospitaliers et les gestionnaires de voirie. Aucune nouvelle règle d’utilisation des sirènes n’a été annoncée lors du comité du 14 octobre.

Boulevard de Port-Royal, les 155 événements quotidiens donnent la mesure de l’exposition. Boulevard du Montparnasse, les voies centrales suggèrent une piste : faire passer les véhicules prioritaires plus loin des fenêtres.