Dans le 15e, 300 mètres de tunnel recousent la Petite Ceinture

Trois cents mètres séparaient encore deux promenades. Depuis début août, le tunnel de la Petite Ceinture entre les rues Olivier-de-Serres et Dantzig est ouvert au public. Il raccorde les tronçons de Balard et de Georges-Brassens et crée une promenade continue de 2 kilomètres, la plus longue actuellement accessible sur la Petite Ceinture.

Le passage achève surtout un aménagement engagé depuis plusieurs années dans le 15e. Le tronçon entre Balard et Olivier-de-Serres accueille des promeneurs depuis 2013. À l’est, la Ville a lancé en septembre 2024 l’aménagement de 655 mètres vers la rue Brancion, avec de nouveaux cheminements et accès, une rampe accessible, des plantations et une allée éclairée dans le tunnel. Mais ce dernier ne pouvait pas être ouvert comme une simple portion de parc.

La Petite Ceinture appartient toujours à SNCF Réseau. La Ville peut y aménager des promenades par convention avec la SNCF, sans en devenir propriétaire. Ces accords imposent de préserver la continuité ferroviaire et la réversibilité des aménagements. Autrement dit, une ancienne voie peut devenir un espace vert sans que la possibilité d’un usage ferroviaire futur soit effacée.

Le tunnel a donc demandé une intervention supplémentaire. Des installations relevant de SNCF Réseau devaient encore y être sécurisées. En février 2026, le Conseil de Paris a approuvé les conventions permettant à la Ville de financer ces interventions, réalisées par le gestionnaire ferroviaire. Le passage a finalement pu ouvrir six mois plus tard.

Paris aménage ainsi un réseau dont il n’est pas propriétaire et qu’il ne peut pas traiter comme un parc ordinaire. Les contraintes ferroviaires subsistent derrière les arbres, les chemins et les anciens rails.

Ce compromis vaut bien au-delà du tunnel du 15e. Sur les 32 kilomètres de Petite Ceinture comptabilisés par la Ville, 12 à 13 sont aujourd’hui accessibles au public et environ 10 kilomètres supplémentaires doivent ouvrir dans les prochaines années. Le protocole conclu avec SNCF Réseau impose cependant de préserver la continuité ferroviaire et de garder les aménagements réversibles.

Dans le 15e, cette mécanique institutionnelle produit désormais quelque chose de beaucoup plus simple : entrer près du parc Georges-Brassens et marcher jusqu’à Balard sans devoir ressortir dans la rue.