Faubourg-Saint-Honoré : l’argent privé accélère, la sécurité impose le plan

Les travaux ont commencé le 15 juin rue du Faubourg-Saint-Honoré, devant le palais de l’Élysée. D’ici à la fin de 2027, la Ville doit reprendre 560 mètres de rue jusqu’à la rue Royale, soit environ 8 400 m², avec des trottoirs élargis, de nouveaux revêtements, des jardinières et des assises. La première phase, entre la place Beauvau et la rue Duras, doit s’achever à la mi-octobre avant la poursuite du chantier vers la rue Royale.

Le montage financier est inhabituel. La Ville reste propriétaire de la rue et maître d’ouvrage, mais le Comité du Faubourg Saint-Honoré, à l’origine du projet, s’est engagé à prendre en charge 50 % des études et travaux, dans la limite de 2 millions d’euros. Il entretiendra aussi les jardinières, les végétaux et leurs structures métalliques. L’estimation votée en 2024 était de 2,7 millions d’euros, soit 1,35 million pour chaque partie. La présentation publique de juillet 2026 maintient la règle des 50 % et le plafond de 2 millions, sans publier de coût total actualisé.

Le comité défend ce projet depuis 2014, mais il fallait obtenir l’accord de la Ville, de la Préfecture de police, de la présidence de la République et des ambassades. Selon les élus qui ont défendu la convention en 2024, ce cofinancement a facilité son inscription dans la programmation municipale et accéléré l’opération. La maire du 8e soutenait même qu’aucun projet strictement municipal n’aurait vu le jour sans ce partenariat.

L’argent ne lève toutefois pas les contraintes de la rue. L’encombrement du sous-sol par les réseaux empêche la plantation d’arbres. En surface, la Préfecture de police prévoit le maintien de deux files de circulation, une chaussée d’au moins 5,50 mètres et une largeur pouvant atteindre 9 mètres devant l’Élysée. Elle exclut également le contresens cyclable, les jardinières au pied des ambassades et la réouverture de certains trottoirs aujourd’hui interdits aux piétons. Devant le palais présidentiel, aucune végétalisation n’est prévue.

Présenté comme un accélérateur, le financement privé ne change donc pas les règles du chantier : la Ville conduit les travaux et la Préfecture fixe les limites de circulation et de sécurité. Ce levier reste aussi inaccessible aux rues qui ne peuvent réunir une contribution comparable, une réserve déjà soulevée au Conseil de Paris lors du vote.

Le résultat sera une amélioration réelle, mais très variable selon les tronçons : davantage de place pour marcher et de plantations devant les commerces, sans arbres ni continuité cyclable, et avec plusieurs espaces toujours fermés aux piétons. Fin 2027, devant l’Élysée, la chaussée pourra encore atteindre 9 mètres et restera sans végétalisation.