À Prouvy, une piste à 6 millions pour un aéroport dominé par l’aviation légère

À Prouvy, l’aéroport Charles-Nungesser prépare la réfection de sa piste principale : 1 708 mètres de bitume, 45 mètres de large et un balisage lumineux, pour un coût estimé à 6 millions d’euros hors taxes. La Voix du Nord annonce un début des travaux en août. Le montant définitif du marché et la durée de fermeture de la piste n’ont pas été rendus publics.

Le chantier a longtemps été repoussé. Lors d’un audit mené en avril 2025, la direction générale de l’aviation civile a relevé vingt écarts, dont onze déjà constatés lors de contrôles précédents. Elle jugeait préoccupants la dégradation de la surface de roulement et le vieillissement du balisage. Selon la Chambre régionale des comptes, l’absence de réfection menacerait le maintien des vols commerciaux, d’affaires et de fret.

Ces activités sont pourtant devenues très minoritaires. En 2024, la Chambre recense 23 915 mouvements liés aux écoles de pilotage et aux loisirs, contre 376 mouvements d’affaires et 116 commerciaux. Charles-Nungesser n’accueille plus de ligne régulière ni de charter.

La Chambre ne précise pas quelle part de chaque trafic utilise la piste bitumée plutôt que les deux pistes en herbe du site. L’activité est très majoritairement liée à l’aviation légère, tandis que la nouvelle présidence veut développer les vols d’affaires. La réfection bénéficie aux différents usagers de la plateforme et maintient les capacités nécessaires pour accueillir des appareils et des activités plus exigeants que l’aviation légère courante.

Le montage financier engage durablement les deux intercommunalités propriétaires. Valenciennes Métropole et la Porte du Hainaut doivent apporter chacune 1 million d’euros. Le syndicat prévoit aussi d’utiliser 1,9 million d’euros versé d’avance par l’exploitant du parc solaire installé sur son domaine, puis d’emprunter environ 2 millions. Le remboursement serait en partie couvert par les loyers futurs du parc, dont le bail court jusqu’en 2056.

L’emprunt et l’utilisation anticipée des loyers solaires laisseront moins de ressources pour les prochains équipements. Entre 2019 et 2024, les charges de fonctionnement ont progressé de 66 %, tandis que les recettes de l’activité aéronautique ont reculé de 23 %. Hors versement exceptionnel du bail solaire, les subventions ont fourni en moyenne près des trois quarts des recettes du syndicat. La piste limitera notamment sa capacité à financer le prochain remplacement de son camion de lutte contre l’incendie.

Élue présidente du syndicat en mai, Isabelle Choain veut développer l’aviation d’affaires et conserver l’aéroport comme outil économique. Cette ambition doit encore être traduite en objectifs mesurables et en trafic attendu. Refaire la piste est un choix d’entretien difficile à éviter. Après sa réfection, il faudra montrer quels vols professionnels, commerciaux ou de fret Charles-Nungesser parvient réellement à maintenir ou à attirer.