À Hem, Schweitzer attend le tramway

Sur l’avenue du docteur Schweitzer, à Hem, la prochaine étape ne sera pas encore un chantier. Ce sera une étude. La MEL vient de lancer un appel d’offres pour préparer la requalification du secteur Schweitzer-Longchamp, à la limite de Lys-lez-Lannoy, là où les commerces, deux tours, des garages, le centre social, une future voie et le tramway devront trouver leur place dans la même séquence.

Le marché est estimé à 120 000 € HT, financé à 70 % par la MEL et à 30 % par la Ville de Hem. Les offres sont attendues jusqu’au 13 août 2026 à midi, pour une mission prévue sur 24 mois. Son rôle n’est pas de redessiner joliment l’avenue, mais de rendre l’opération possible : quelles parcelles, quels partenaires, quel calendrier, quel financement, et comment ne pas faire arriver le tramway dans une rue reprise par bouts.

Schweitzer n’est pas un dossier sorti de nulle part. La Ville le présente depuis longtemps comme le secteur resté en attente après le premier programme de rénovation urbaine Hauts-Champs-Longchamp. Le centre commercial, ouvert en 1967 avec dix commerces de proximité, avait déjà reçu un ravalement à 300 000 €. Mais la marche suivante demande un autre montage. Un document budgétaire municipal de fin 2023 isolait déjà 3 millions d’euros pour le centre commercial Schweitzer, sans couvrir à lui seul toute la recomposition du secteur.

Le scénario travaillé par Hem donne l’échelle du sujet : démolition de sept commerces et de cinq cellules de services, création d’un ensemble d’environ 1 800 m² pour commerces, services et locaux associatifs, logements dans les étages, deux opérations d’accession, rénovation et résidentialisation de deux tours en copropriété, et création d’une voie pour relier les quartiers de Lys-lez-Lannoy au futur tramway. À Hem, aucune démolition de logements n’est programmée. À Lys-lez-Lannoy, l’ancien foyer-logement doit être remplacé par un immeuble collectif.

Ce dossier touche aussi aux usages les plus ordinaires. La mairie cite une étude de 2021 selon laquelle 35 % des personnes interrogées fréquentent le centre commercial, et plus d’une sur deux le ferait davantage avec plus de sécurité ou des locaux plus attractifs. Dans ce bout de ville, une pharmacie, une boucherie, une épicerie ou un service de proximité peuvent changer une journée : on marche dans son quartier, ou l’on reprend la voiture pour une course ordinaire.

Le tramway donne maintenant une contrainte de calendrier. Le projet Roubaix-Tourcoing-Hem d’Extramobile prévoit 20,5 km d’infrastructures, 38 stations, 60 000 voyages par jour estimés à la mise en service, et un horizon 2033 pour l’axe nord-sud Neuville-en-Ferrain, Tourcoing, Roubaix, Hem. Sur le secteur hemmois, les documents de travail citent la rue du Docteur-Schweitzer, la rue Henri-Dunant et la rue des Trois-Fermes, avec la station Blanchisserie et la question du stationnement, des modes actifs et des impacts fonciers.

L’étude lancée par la MEL sert donc à éviter un mauvais classique : une ligne neuve qui traverse un quartier sans que ses abords aient vraiment changé. À Schweitzer, le transport, les commerces, les copropriétés, les cheminements piétons, le stationnement et la liaison avec Lys-lez-Lannoy doivent avancer ensemble. Avant les rails, c’est cette couture-là qui va se jouer sur l’avenue Schweitzer.