Pont de Fontaines : 19 mètres de béton à remplacer, plusieurs fermetures jusqu'en 2027

Le pont Général-Leclerc, entre Fontaines-sur-Saône et Collonges-au-Mont-d’Or, ferme aux voitures ce jeudi 12 novembre, jusqu’au 11 décembre inclus. Quelque 7 700 véhicules empruntent chaque jour cette traversée de la Saône. Pour remplacer seulement 19 mètres de structure sur les 162 mètres du pont, il faudra plusieurs fermetures, un chantier à 1,9 million d’euros et le déplacement de conduites d’eau, de gaz et de câbles électriques.

La réparation doit s’achever fin juin 2027. Elle concerne la travée centrale d’un pont construit en 1952, dont le béton armé a vieilli sous l’effet du trafic répété.

Une réparation provisoire depuis avril

En avril, une inspection programmée avait révélé la progression importante d’une fissure affectant deux des quatre poutres de cette travée. Particularité de l’ouvrage : cette section de 19 mètres repose sur deux bras en porte-à-faux, sans pile directement en dessous.

Le pont avait été fermé le 4 avril, puis rouvert le 24 après la pose de renforts métalliques et de capteurs destinés à surveiller les fissures. Cette consolidation permettait de maintenir la circulation, pas de prolonger indéfiniment la vie de la structure endommagée.

La Métropole a donc retenu son remplacement, en conservant le reste du pont.

Sous les trottoirs, les réseaux de plusieurs services essentiels

Le pont ne sert pas qu’à traverser la Saône. Sous ses trottoirs et sur ses flancs passent des conduites d’eau, une canalisation de gaz haute pression, des câbles électriques à haute tension et des réseaux de télécommunications.

Ces réseaux doivent continuer à fonctionner pendant le chantier, même si certains raccordements pourront nécessiter des coupures ponctuelles annoncées aux usagers.

Deux structures provisoires seront donc accrochées au pont. Côté aval, une passerelle accueillera les piétons, les cyclistes et une partie des câbles. Côté amont, un support portera les conduites d’eau et de gaz ainsi que d’autres câbles électriques. Le béton endommagé ne pourra être retiré qu’une fois ces réseaux déplacés.

Cette préparation explique la fermeture d’un mois qui commence jeudi : les premières semaines seront consacrées aux installations provisoires, pas encore au remplacement de la travée.

Quatre morceaux de 47 tonnes à retirer

La partie endommagée sera découpée en quatre éléments d’environ 47 tonnes chacun. Deux grues de 300 et 450 tonnes de capacité interviendront depuis les deux rives. Leur position a été calculée pour éviter de surcharger les parties du pont qui doivent rester en place.

La nouvelle travée sera préfabriquée près de l’écluse de Couzon-Rochetaillée, à environ deux kilomètres du chantier. Elle utilisera un béton fibré à ultra-hautes performances (BFUP), dont la résistance permet notamment de se passer d’une couche d’étanchéité supplémentaire. Selon la Métropole, ce choix fait gagner un mois sur le calendrier.

La Métropole conserve ainsi l’essentiel du pont, au prix d’un chantier contraint par ses appuis, ses réseaux et la navigation sur la Saône.

Quelles fermetures jusqu’en 2027 ?

La première interruption, du 12 novembre au 11 décembre 2026 inclus, concerne tous les véhicules motorisés. Le pont doit ensuite rouvrir pendant le déplacement des réseaux de télécommunications.

Une deuxième fermeture est annoncée du 29 janvier au 5 février 2027, pour intervenir sur le réseau de gaz.

La troisième, consacrée au remplacement de la travée, reste moins précisément calée. La Métropole prévoit une fermeture de fin février à fin avril, tandis que la commune de Rochetaillée-sur-Saône annonce début mars à fin mai. Les dates de cette phase doivent donc encore être clarifiées. D’autres fermetures, partielles ou totales, pourraient accompagner la remise en place des réseaux.

Les piétons et cyclistes pourront continuer à franchir le pont grâce à la passerelle provisoire, sauf pendant certaines opérations de grutage. Les transports scolaires sont également adaptés : les lignes JD813, JD815, JD856 et JD869 sont concernées. Pour les JD813 et JD815, l’arrêt du collège Jean-de-Tournes est notamment reporté à la gare de Collonges-Fontaines.

Le retour des voitures est prévu le 12 décembre, avant une nouvelle interruption fin janvier. Mais le morceau de pont fissuré restera encore au-dessus de la Saône pendant l’hiver. Ce n’est qu’au printemps que les grues doivent l’emporter, en quatre blocs de béton, pour laisser place à sa nouvelle travée.