Depuis le 4 août, l’écurie Formula Student IUT Lyon 1 existe officiellement sous forme associative. La voiture, elle, est déjà en chantier. Plus de 60 étudiants ont participé au lancement du projet fin février, un châssis est déjà disponible et l’établissement indique que les premières pièces prennent forme. L’IUT vise une participation à Formula Student en 2027.
La particularité du projet se trouve à Villeurbanne Gratte-Ciel. Les cinq départements présents sur ce site sont précisément ceux engagés dans l’écurie : génie électrique, génie mécanique, maintenance industrielle, techniques de commercialisation et commercialisation des systèmes industriels. Un seul objet oblige ainsi des étudiants aux métiers différents à accorder leurs choix : châssis et trains roulants, batterie, électronique, télémétrie et logiciel, mais aussi budget, achats et recherche de partenaires.
Formula Student donne à ce travail une contrainte utile : une voiture rapide ne suffit pas. Avant de pouvoir rouler par ses propres moyens en compétition, un prototype électrique doit franchir une série d’inspections portant notamment sur l’accumulateur, l’installation électrique, la mécanique, le freinage et la tenue sous la pluie. L’équipe lyonnaise annonce une architecture à 600 V, soit le maximum autorisé par le règlement 2026. À cette tension, isolation électrique, séparation des circuits, câblage et dispositifs de sécurité deviennent des questions de conception à part entière.
L’IUT affiche également une cible de moins de trois secondes pour passer de 0 à 100 km/h. C’est pour l’instant un objectif, pas une performance mesurée. Le châssis existe et l’établissement indique que les premières pièces prennent forme, mais la monoplace complète n’a pas encore été présentée.
L’écurie s’inscrit dans REMED, un programme de 21 millions d’euros sur cinq ans piloté par Lyon 1 pour développer les formations liées aux mobilités décarbonées. Formula Student réunit ces formations autour du même objet : une voiture qu’il faut concevoir, fabriquer, documenter et présenter au contrôle technique.
L’association créée cet été donne désormais un cadre à cette équipe. À Gratte-Ciel, la suite est matérielle : motoriser le châssis, sécuriser l’architecture électrique à 600 V et présenter en 2027 une voiture capable de passer les contrôles avant de prendre la piste.